施工人员正在进行最后一处钢轨合龙接头焊接。（记者 徐能 摄）

　　本报讯（记者冯瑄）昨天下午４时，随着宝幢站左线站台区最后一处钢轨合龙接头焊接完成，轨道交通１号线二期全线正线轨道实现“长轨通”。

　　轨道交通１号线二期工程西接１号线一期终点站东环南路站，东至霞浦站，线路穿越了鄞州东部及北仑新区，全长约２５．３公里，设车站９座，其中地下站１座，高架站８座，工程于２０１２年开工建设。

　　铺轨工程包括正线、辅助线、与南车联络线及朱塘村出入场线，其中正线轨道（全部车站及区间）全长２４．６８公里，全部为无缝线路。去年１２月底，正线铺轨正式启动。

　　中铁上海工程局１号线二期铺轨Ⅰ标项目经理王立川介绍，为确保全线轨道如期铺通，项目部作业面扩大至８个，投入３００余人，几个基地轨道铺设同步推进。平均每天铺轨４００米以上，最快可达每天５２０米，最终提前１１天完成全线“长轨通”目标。该工程铺轨采用了新式Ｔ型轨枕施工技术，使列车在行驶过程中噪音大大降低，同时更加平稳。

　　据悉，１号线二期工程是连接鄞州、北仑两区的重大民生工程。目前，全线已完成了车结主体结构，进入车站设备安装，装饰装修，通信、信号、供电、声屏障等机电和公共区装修施工阶段，计划明年上半年通车试运营。