“书藏古今，港通天下”。

　　浙江宁波是我国重要的港口开放城市，是海上丝绸之路的始发港之一。唐朝时，这里是中国三大对外贸易港之一，史载“海外杂国，贾船交至”。２０１４年，宁波港货物吞吐量突破５．２６亿吨，居世界港口第四位，集装箱吞吐量突破１８７０万标准箱，居世界港口第五位。今年上半年，宁波港集装箱吞吐量增长９．３％，首次超过香港，跃居全球第四位。

　　依托世界级大港，宁波主动融入“一带一路”建设，提出建设“港口经济圈”，推进城市国际化水平，以开放促转型。

　　建设“港口经济圈”，第一步棋是做强港口的竞争力。

　　７月２１日下午，一场大雨突如其来。宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司一号泊位，两艘国际货轮正在装卸作业。雨幕里，“美总温哥华”号驶离码头不久，另一艘货船又缓缓靠岸。码头上，桥吊高耸，货车不断。

　　“正在装卸的是达飞贝多芬号，载重５．７６万吨，驶往新西兰。”该公司营运操作部值班经理林彬告诉《经济日报》记者，宁波港一年四季都很忙碌，这里创造了每小时２３５．６个自然箱的桥吊单机效率世界纪录。

　　同样忙碌的还有铁路北仑港站。“海铁联运”战略让宁波港承载着中西部省市出海的梦想。来自江西上饶、安徽合肥及周边的义乌、台州等地的货运班列抵达后，就地完成装卸，从宁波出海，驶往东南亚、欧洲、非洲。

　　“大有极限，强无止境。如何从世界大港迈向世界强港，这是我们一直在思考的问题。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达介绍，宁波港正在从单一的码头经营延伸到以码头为基础的港口物流，形成Ｔ字形产业体系，延伸Ｔ字中“港口物流”这一竖，同时，加强资本运作。码头经营、港口物流、资本运作３个板块互相促进，助推宁波港向强港迈进。宁波港的目标是建成国际一流深水枢纽港、我国重要的现代港口物流中心。    【下转第10版③】