８月１９日，救援人员分组进入爆炸核心区。当日，天津港“８·１２”特别重大火灾爆炸事故救援部队联合指挥部救援人员分组进入核心区，对现场集装箱、化学品进行标识，清理货物。（新华社发）

　　据新华社北京８月１９日电　（“新华视点”记者牛纪伟 邓中豪 付光宇 李鲲 翟永冠）８月１２日，天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司发生火灾爆炸，造成上百人遇难的严重后果。瑞海公司究竟是一家什么样的企业？其高管层是否有所谓“神秘背景”？

　　通过深入采访，瑞海公司及其管理层的真实面目在抽丝剥茧中逐渐清晰，瑞海公司由一家普通仓库变身危化品仓库的过程日渐浮出水面，而爆炸背后的诸多疑点仍有待解答。

　　老板是谁？

　　“瑞海公司的老板是谁？”天津滨海大爆炸之后的一周里，人们都在问。

　　１５日下午，记者在泰达医院住院部见到瑞海公司总经理只峰。只峰１２日在爆炸现场受伤，随后被警方控制，记者见到他时正呈昏迷状态。其妻告诉记者，“只峰负责公司日常管理，没有股权，一个月领一万多的工资。公司的实际负责人一个叫于学伟，一个姓董。”

　　１７日下午，记者在看守所见到已被警方控制的董社轩。今年３４岁的董社轩告诉记者，他是瑞海公司的二股东，通过高中同学舒铮持有公司４５％的股份。董社轩说，其父的确是天津港公安局原局长，父亲在２０１３年初发现患上肝癌，２０１４年８月已经去世。“之所以找人代持，是因为我爸在公安局任职，让别人知道了影响不好，而且当时我父亲正在接受组织调查。”董社轩说。

　　董社轩告诉记者，“我先后投了１０００多万元，但并不负责任何具体事务。瑞海公司成立至今也没分过红，我每个月只拿１．５万元的固定工资。爆炸前我本来就已经打算退股了，今年春节期间公司聚会，喝完酒，我跟于学伟谈过一次，闹得很不愉快。他说，别着急，今年年底就能分红，结果还没分红就发生了爆炸。” 

　　记者在天津市第一看守所见到众人口中瑞海公司背后的“神秘控制人”、１９７４年出生的于学伟。据公安民警介绍，“爆炸事发时，于学伟和家人在河北旅游，接到电话后当晚赶回，未到现场即被控制，对爆炸的严重后果还不清楚。”

　　于学伟说，他是瑞海公司的实际控制人，拥有公司５５％股份，由妻子的表弟李亮为自己代持。他１９９４年进入国企中化集团天津分公司工作，２０１２年９月离职，离职前任中化集团天津分公司副总经理，对危化品行业非常熟悉。　

　　于学伟说：“我在酒桌上认识的董社轩。他爸是公安局长，他在港口混得开。”２０１２年末，从中化离职的于学伟找到董社轩，决定利用双方的资源共同创业。 

　　据于学伟介绍，２０１２年１１月２８日，瑞海公司注册成立，他和董社轩分别找亲戚李亮和同学舒铮代持股份。公司成立后，他从中化集团天津分公司挖来大量人员，瑞海公司的主要管理层：总经理只峰、主管操作部的副总经理曹海军、主管业务部的副总经理刘振国均曾就职于中化集团天津分公司。

　　层层“通关”

　　从成立一家公司到获得危化品经营资质，瑞海公司用了一年半的时间。

　　据了解，瑞海公司成立之初只有普通物流仓库，２０１４年４月，瑞海公司拿到危化品经营资质。在此之前，瑞海公司陆续通过了消防鉴定、规划审批、安全评价、环境评估等一系列程序，从而获得了从事危化品仓储的资格。

　　从程序上看，瑞海公司走过了所有应走的流程，拿到了所有应有的认证。

　　记者采访发现，在瑞海公司２０１３年申请建设危化品仓库时，消防部门出具的意见书显示“该工程的消防设计审核合格”，证明瑞海拿到了消防的鉴定。

　　回忆起办消防鉴定的过程，董社轩说：“我的关系主要在公安、消防方面，于学伟的关系主要在安监、港口管理局、海关、海事、环保方面。公司成立时，我去找天津港公安消防支队负责人，说想做危化品仓储。当时我把天津市化工设计院给设计的改造方案这些材料都拿了过去，很快消防鉴定就办下来了。”

　　记者获得的一份２０１３年１２月１０日天津市环境工程评估中心的环评报告显示，瑞海公司拟把物流堆场改造成为一个集装箱堆场，项目建成后危险品货物年周转量２万吨左右。该报告认为，“该项目建设内容符合国家产业政策，选址符合地区总体发展规划……本项目建设具备环境可行性。”环评同样获得通过。

　　疑点重重

　　瑞海公司的惊人事故，或许并非偶然。在层层通关的背后，却也步步存疑。

　　———环评民意调查，神奇的“没有反对意见”

　　记者获得的瑞海公司“环评报告”显示，环评期间共向周边企业及居民发放１３０份调查表，回收有效调查表１２８份，“基本支持和赞同该项目的建设，没有反对意见。”而记者采访中，没有附近居民曾看到这张调查问卷，此前也完全不知道这里是一个危化品仓库。对此，于学伟表示，环评的事他并未参与。

　　———换了家安评公司才拿到安评报告

　　按照国家安监部门２００１年出台的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，５５０平方米以上的大中型危险化学品仓库选址应与周围公共建筑物、交通干线（公路、铁路、水路）、工矿企业等距离至少保持１０００米。

　　记者实地脚步测量发现，万科清水港湾小区与该仓库直线最近距离约为５６０米，而该仓库与轻轨东海路站距离也仅约６３０米。

　　董社轩表示，“当时做安评时，第一家安评公司说距离居民楼太近，不符合规定，安评做不下来。后来于学伟说别管了，他来弄，后来又换了家安评公司，结果就弄下来了。”不过于学伟却表示，安评的事并不是他具体操办，具体不清楚。

　　记者采访发现，外界质疑颇多的安评报告，相关部门至今仍未向社会公开。