前言

　　又一个５年，又一条线。

　　２０１５年９月２６日，宁波轨道交通２号线一期就要开门载客了。

　　这是一条快捷交通线，更是一条亮丽风景线。２２个站点，２８．３５公里，穿越鄞州、海曙、江北、镇海四个行政区，串联栎社机场、客运中心、铁路宁波站三大交通枢纽；连接城隍庙、天一广场、鼓楼等商圈，跨越月湖、日湖、外滩等休闲区块，途经宁波大学、工程学院、浙江纺院等高校。

　　沿着这条线，可以充分领略宁波的历史人文和港城美景。

　　仿佛还能听到２００９年，宁波轨道交通１号线一期“第一根桩”开打的声音。八年，宁波轨道交通绘就了一幅“十”字画卷，２号线一期与１号线一期共同形成横贯中心城区东西和南北的网络骨架。

　　轨道交通，“十”字成型。宁波城市交通步入立体化时代，乘地铁、搭飞机、坐火车，无缝衔接。

　　品质生活由此开启。您可以早起到高桥买菜，逛路林购海鲜，回家吃好午饭，不慌不忙地或去高教园区听一场讲座，或赴文化广场看一场话剧……

　　线路所到之处“点石成金”，新老商圈崛起，重构沿线“黄金走廊”。

　　看过来，２号线一期有这些“与众不同”

　　难题———线路多道“Ｓ”形走向，如何穿越月湖、城隍庙？

　　破解———多道先进工艺确保安全推进

　　２号线一期线路成多道“Ｓ”形曲折走向，且大部分车站位于中心城区和交通要道，周边环境复杂，地下管线交错，交通疏解、管线迁移等相对１号线要更复杂。

　　为确保工程安全推进，２号线一期采用多种先进工艺。诸如盾构区间全部采用通用环管片错缝拼装，环与环间设凹凸榫，成功穿越月湖盛园文物区和余姚江、月湖。

　　采用大型咬合桩围护结构施工，通过增设临时钢支撑、分块施工混凝土支撑，既有效控制基坑变形，也确保城隍庙等古建筑安全。此外，外滩大桥至正大路站盾构区间首次采用盾构对推工艺缩短工期。

　　难题———软土地基，高架段如何安全跨越高校园区？

　　破解———技术创新将施工影响降至最低

　　２号线一期高架段需跨越宁波工程学院、宁波大学等多个高校园区。为减少对大学园区影响，采用大跨度连续梁跨越。为了缩短建设周期，轨道交通建设部门优化了路林站至三官堂站区间大跨度梁设计，采用支架悬臂现浇施工。

　　一系列的技术创新不仅保证了工程的顺利推进，还结出了科研硕果。先后取得“降水成槽技术”“预制浮置板轨道技术”“隧道修建关键技术”等多项成果，获得４项发明专利、１项国家级工法，总结出一套适用于宁波软土地基的施工经验。

　　难题———宁波地铁能否实现“宁波造”？

　　破解———产品本地化程度大幅提高，提速地方产业发展

　　“大丰”的扶手栏杆、“南车”的传感器……２号线一期工程在机电设备、装修本地化程度相比１号线大幅提高。

　　包括车辆的内装产品和牵引系统传感器、电力电缆、屏蔽门、电扶梯、起重机等轨道交通主要设备均由宁波本地生产企业提供，在墙面材料、金属天花、装饰玻璃、钢结构等安装和装修材料等方面也有更多的应用，相关机电设备、装修装饰产业发展得到有力的助推。与此同时，更多本地企业参与到２号线一期设计、土建和机电施工等有关领域建设。

　　２号线一期素描：从“海洋蓝”到“中国红”

　　站点

　　红色主色调，装修尽显中国风

　　２号线站点装修以红色为主色调。装修上，２号线全线以“甬帮之路”为主题，所有站点立柱均内嵌了中国风的“窗格”和镂空通透型吊顶。

　　车站分别选取了栎社国际机场站、宁波火车站、城隍庙站、鼓楼站４座重点车站作为特殊装饰处理，其他车站为标准车站。站点顶部，机场站采用了“祥云”，城隍庙站采用了“孔明灯”，宁波大学站采用暗红色“窗花”。

　　高架站

　　采用全封闭声屏障设计

　　与１号线一期大部分开放的高架站不同，２号线高架站全部采用全封闭式设计，站与站的区间还采用了声屏障降低噪声。宁波大学站就是其中一个。该站延伸出去铁路两边均设置了大约３０米的声屏障，有效减少噪音影响。

　　列车

　　红色车头“丹凤眼”头灯

　　２号线列车的头型采用更为圆润的流线型头罩，整个列车外观以２号线的标志色红色为基础进行设计，列车的头灯采用了向上挑起的丹凤眼造型。与１号线列车相同，２号线一期工程列车采用Ｂ型车，列车最高运行速度为８０公里／小时。列车定员载客为１４６０人。

　　车厢

　　动态地图铝蜂窝隔音板

　　内部装饰沿用了１号线列车鼓形车体。与１号线不同的是，列车内门区上方采用了２８英寸的ＬＣＤ动态电子地图来显示全线的站点及列车运行的到站信息。每到一站，就会显示出黄色的字体，更醒目清晰。此外，车厢内采用了３６０度全景高清摄像头，实现全列车无死角监控。

　　售、检票机

　　高度降低方便老人儿童

　　在不少站点，售票机一字排开，外观上均采用了红色为主的红黑搭配Ｈ型。总体高度由２米降低到１．８米，将纸币投入口由１．５５米降低到１．３５米，方便老人和儿童购票；反应速度更快，由红外线屏幕改为电容屏，支持多点触摸，人机交换操作更便捷。检票机闸机端头采用一次成型，视觉上引导乘客右手刷卡左边过闸；刷卡区域更显眼，与乘客显示器明显分开，引导市民准确刷卡。

　　22个站点如何进出?

　　栎社国际机场站———２号线起点站，试乘期开放两个出入口，其中Ａ口位于栎高线，车站北侧，Ｂ口位于栎高线车站南侧。

　　栎社站———试乘期暂定开放Ａ出入口，位于栎社新村村委会对面。

　　鄞州大道站———试乘期暂定开放２个出入口。其中Ａ号口通往江南绿洲小区地块，Ｂ号口通往鄞州区道路运输管理稽征站地块。

　　石碶站———试乘期暂定开放２个出入口。Ａ出口设置于雅戈尔大道西侧，Ｃ出口位于鄞县大道的北侧。

　　轻纺城站———试乘期暂定开放2个出入口。Ａ口临近雅戈尔针织厂、中基本田４Ｓ店等；Ｂ口通往鄞州区石碶医院。

　　藕池站———试乘期暂定开放２个出入口，其中Ａ号口通往丽园南路，Ｂ出入口在启运路上。周边有藕池新村、藕池天地小区等居民区。

　　客运中心站———试乘期暂定开放3个出入口，其中Ａ口通往西湖花园住宅小区，Ｂ口通往客运中心汽车站，Ｃ口通往段塘客运中心公交站。

　　丽园南路站———试乘期暂定开放２个出入口。其中Ｃ号出入口靠近气象路与丽园南路交叉口。Ｄ号出入口则在丽园南路上，靠近新海蓝钻大厦和水茂华园小区。

　　云霞路站———试乘期暂定开放2个出入口，其中Ｃ号出入口靠近宁波电视台正门。Ｂ号出入口通往三江超市、南雅音乐幼儿园等。

　　宁波火车站———设６个出入口。站厅南北两侧设２个楼扶梯通道与铁路宁波站到达厅互通，做到与铁路宁波站的无缝换乘。４个出地面出入口，Ａ口位于北广场近望湖市场，Ｄ口近妇儿医院，Ｂ口位于南广场近荣安世家和Ｃ口近汽车南站。试乘期暂定开放Ａ口和Ｂ口。

　　城隍庙站———试乘期暂定开放２个出入口。其中Ｃ号出入口位于月湖盛园对面通往城隍庙步行街等。Ｄ号出入口位于药行街和开明街交界处。

　　鼓楼站———是１号线与２号线的换乘车站。鼓楼站共有６个出入口，其中２号线一期设３个出入口，其中Ｄ号出入口通往海曙区政府等，Ｅ号出入口通往市文化广电新闻出版局等，Ｆ号出入口通往鼓楼步行街等。试乘期暂定开放Ｄ口和Ｅ口。

　　外滩大桥站———共有４个出入口。试乘期暂定开放2个出入口。Ａ口位于大庆南路与大闸南路的交叉口，Ｄ口通往江北中心小学和第三医院。

　　正大路站———车站共有２个出入口，试乘期暂定全部开放。其中Ａ号出入口位于正大花园东北角，Ｃ出入口位于生宝路上中国联通旁。

　　倪家堰站———试乘期暂定开放２个出入口。其中Ｂ号口通往东南角日湖婚庆广场，Ｄ号口通往北面的华康名家私。

　　压赛堰站———试乘期暂定开放2个出入口。其中Ａ、Ｆ号出入口紧邻８０１商务园区。

　　大通桥站———是２号线一期工程与３号线换乘的车站。试乘期暂定开放２个出入口。其中，Ａ口和Ｅ口设置于青云路和锦堂路的交叉路口。

　　孔浦站———试乘期开放２个出入口。其中Ｄ出入口紧临孔浦公园，Ｂ口靠近孔浦中学。

　　路林站———试乘期暂定开放２个出入口，Ａ口结合站房通往宁波工程学院东校区，Ｂ出入口通往永安公交公司。

　　三官堂站———试乘期暂定开放２个出入口，Ａ出入口设置于风华路北侧，Ｂ出入口设置于风华路南侧。

　　宁波大学站———试乘期暂定开放２个出入口，Ａ号出入口结合站房设置于风华路北侧，Ｂ出入口设置于风华路北侧。

　　清水浦站———试乘期暂定开放２个出入口，其中Ａ号口通往西南角上的德鑫家园，Ｂ号口通往东南角的清水浦老年活动中心。

　　2号线一期大事记

　　２０１０年３月１８日，２号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批复。同年１１月１８日，初步设计获得市发改委批复。

　　２０１０年１２月２３日，２号线一期工程正式开工建设。

　　２０１２年３月１５日，２号线一期工程正式进入区间隧道施工。

　　２０１４年１月１９日，２号线一期工程正线开始铺轨。

　　２０１４年６月１２日，２号线一期工程地下段洞通。

　　２０１４年８月３０日，２号线一期工程地下段实现轨通。

　　２０１４年１１月２８日，２号线一期工程首列列车从湖南株洲运抵宁波，完成整车编组并“入驻”天童庄车辆基地。

　　２０１５年２月５日，２号线一期工程高架段实现轨通。

　　２０１５年３月１０日，２号线一期工程地下段实现电通。

　　２０１５年６月１１日，２号线一期工程开始空载试运行。

　　２０１５年９月１７日，上海轨道交通协会出具试运营评审意见，２号线一期工程具备试运营基本条件。

　　2015年9月26日，2号线一期开通试运营。

　　2020年将建成5条线覆盖整个中心城

　　形成“一环两快七射”网络布局

　　１号线一期工程：２０１４年５月３０日通车试运营；

　　２号线一期工程：２０１5年９月２６日通车试运营；

　　１号线二期工程：将于２０１６年上半年通车试运营。

　　３号线一期工程：２０１４年底开工建设，２０１９年建成；

　　２号线二期、４号线：计划今年年内开工；

　　５号线一期：计划明年上半年开工。

　　至２０２０年，我市将先后建成轨道交通１号线全线、２号线全线、３号线全线、４号线全线和５号线一期，基本形成城市轨道交通网络。此外，宁波到奉化的城际铁路，将和３号线一期贯通运营。

　　根据２０１５年城市建设总规，到２０２０年城市轨道交通线网将由７条线组成，整体结构呈放射状，线网规模２７１．６公里。

　　在远景年中，轨道交通线网将呈现“一环两快七射”的布局结构，线网规模为４０９公里。其中“一环”为５号线成环，“两快”为两条市域线穿城在中心城区形成的快线，即余姚到象山、慈溪到奉化的城际铁路在中心城区穿越形成的两条快线。“七射”是指１、２、３、４、６、７、８号线。