本报记者 朱宇 殷聪 通讯员 诸葛熙荣

    港口“一体化”十年

　　时间回溯到２００５年１２月。

　　为有效整合宁波和舟山的港口资源，形成整体优势，省政府决定成立宁波—舟山港管理委员会，揭开了宁波舟山港一体化的序幕。

　　时任浙江省委书记习近平在为管委会授牌时指出，港口建设将是浙江省经济发展中的大手笔，港口建设的重点在宁波、舟山港一体化，要让宁波的管理经验、资金、货源等优势向舟山覆盖，使舟山的深水岸线等港口资源优势得以充分体现，为把宁波－舟山港建设成更大规模的东方大港作出应有的贡献。

　　众所周知，宁波、舟山一衣带水，地缘相近、人缘相亲。宁波、舟山港域隔水相望，共用一个锚地、航道，改革开发以来，特别是进入新世纪以来，港口生产得到了快速发展。

　　港口一体化进程启动为两港互补发展带来了新机遇。十年来，宁波、舟山两市围绕规划、品牌、建设、管理“四统一”，放眼全球，合力推进宁波—舟山港担当起浙江建设海洋经济强省的龙头，为浙江和长三角地区乃至全国的经济发展服务。

　　近年来，两港集团先后合资合作开发建设了舟山金塘大浦口集装箱码头、衢山鼠浪湖铁矿石中转码头、六横凉潭岛武港码头等项目，优势互补、互利合作，参与全球港口竞争的能力不断提升。

　　２０１２年起，宁波—舟山港成为全球港口货物吞吐量第一港。２０１４年，宁波—舟山港完成年货物吞吐量８．７亿吨，同比增长７．９％，继续保持世界排名第一；完成集装箱吞吐量１９４５万标准箱，同比增长１２％，箱量首次排名全球第五。

　　宁波市国资委持股超9成

　　宁波舟山港一体化，首要的是经营主体的一体化。

　　从这一层意义上看，宁波舟山港集团的组建，是浙江省抢抓“一带一路”等国家战略的重大机遇、贯彻落实中央深化国有企业改革精神、促进港口共赢发展的重大决策，也为全国港口企业深化改革起到了示范引领作用。

　　今年５月，习近平总书记到浙江调研考察，强调“干在实处永无止境，走在前列要谋新篇”，对浙江省的海洋和港口发展提出了新的更高的要求。

　　今年８月，两港集团的实质性整合在省委省政府的统一部署下拉开了序幕。

　　宁波港集团成立于２００４年４月８日，是目前全国最大的码头运营商之一。２００８年３月，宁波港集团联合招商局等７家国企，创立了宁波港股份有限公司。

　　舟山港集团成立于２００７年２月，其前身为舟山港务集团有限公司。２０１０年１月，舟山港集团与舟山市港航局政企分离后独立运行，于次年５月创立了舟山港股份有限公司。

　　此次成立的宁波舟山港集团，是由宁波港集团和舟山港集团通过股权等值划转整合组建而成。舟山市国资委将舟山港集团（含舟山港股份）１００％股权无偿划转给宁波港集团，同时宁波市国资委将宁波港集团等值股权无偿划转给舟山市国资委，宁波港集团更名为宁波舟山港集团，股东及持股比例由原来的宁波市国资委１００％持股变更为宁波市国资委和舟山市国资委分别持股９４．４７％和５．５３％。

　　今后，宁波舟山港集团作为宁波—舟山港公共码头的经营主体，将致力于打造全球一流的港口运营集团。

　　浙江港口资源整合拉开序幕

　　站在新的历史起点上，抢得沿海港口改革先行先试先机的宁波舟山港集团如何编织一个更宏伟的“强港梦”。

　　宁波舟山港集团临时负责人、原宁波港集团总裁宋越舜昨天在接受媒体采访时表示，宁波舟山港集团将深入贯彻落实省委、省政府决策部署，充分发挥港口的资源优势和引领作用，更好地融入和服务“一带一路”、长江经济带等国家战略。

　　据悉，今后宁波—舟山港将成为名副其实的世界第一大港，１９个港区、６００多座生产性泊位，２０１５年集装箱吞吐量有望突破２０００万标准箱，迈上一个新台阶。

　　宁波—舟山港将继续巩固其作为中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地的地位，提升服务质量和服务效率，建设江海联运服务中心。

　　同时，开辟深水岸线，打造可挂靠全球最大矿船的矿石中转码头，尽快建成全球一流的现代化枢纽港。

　　站在国家发展“一带一路”的战略构想和建设浙江江海联运中心的新航向上，未来宁波舟山港集团将在省海港委的领导下，发挥港口运营和管理的主体作用，为浙江港口形成以宁波—舟山港（含嘉兴港）为主，温州港、台州港为辅的“一主两辅”港口发展新格局作出新的更大的贡献。

新坐标 新机遇

———宁波舟山港集团临时负责人、原宁波港集团总裁宋越舜答记者问

　　记者：宁波舟山港集团的成立，标志着宁波舟山港一体化进程迈出了实质性一步。下一步，我们在整体规划和资源整合方面有哪些动作？

　　宋：今天是宁波舟山港集团正式挂牌成立的日子，是我们落实省委、省政府决策部署，打造浙江港航强省的重大举措。下一步，我们将发挥两港各自的优势，把港口的品牌优势、规模优势、资金优势和深水岸线优势有机地整合起来，努力打造全球一流的港口运营集团，打造全球一流的现代化枢纽港。

　　记者：目前宁波—舟山港货物吞吐量在世界上已经排名第一了，今后我们有没有一个更长远的愿景？

　　宋：２０１４年，宁波—舟山港的货物吞吐量已经达到８．７３亿吨，在全球所有港口中名列第一。集装箱吞吐量，去年两港合计达到了１９４５万标箱，超过了釜山港，进入到世界前五。我们将按照省里的总体要求，努力按照世界一流港口、一流运行集团目标，进一步深化改革、优化布局、提升竞争力，勇立潮头，取得新的、更大的发展。

　　记者：目前国内很多港口走向了联合，您能否给我们解读一下，为什么现在港口从竞争走向了合作？

　　宋：中国港口正在走向竞合时代，这是港口发展的需要。因为港口发展需要相互之间优势互补，像宁波和舟山港就具有这样的特质，因为宁波是一个先发的港口，各个方面取得了较大发展。舟山作为一个拥有丰富深水岸线资源的港口，具有很大的发展潜力，所以把这两个优势叠加，是我们港口进一步提升和发展的必由之路，这也符合中央深化改革的总体要求。

　　记者：宁波舟山港集团怎样对接服务“一带一路”战略？

　　宋：宁波舟山港由于区位优势，直接服务于整个长三角经济。宁波舟山所处的位置，就是“一带一路”与长江经济带两大国家战略的交汇处。所以我们两个港口通过强强联合，发挥更大的优势，一定会对我们国家的“一带一路”战略作出更大贡献。

　　记者：宁波舟山港集团会对“港口经济圈”提供怎样的新动力？

　　宋：宁波现在正加快建设“港口经济圈”，我想宁波舟山港的组建一定会助力“港口经济圈”的进一步发展。因为“港口经济圈”的核心是港口的发展，通过与舟山港集团的整合组建成为宁波舟山港集团以后，港口的发展速度一定会加快，发展的水平一定会更高，港口的竞争力会得到进一步提升。