□本报记者 王晓峰

　　通讯员  陆明光 周瑾

　　前天下午，记者来到鄞州同谷路与句章中路路口。这里有一个由交警、城管、巡特警、路政和运管等多部门联合组建的执勤卡点，针对进出四号码头的工程渣土车辆进行检查。

　　就在这个执勤卡点不远处的汽修店，记者看到有不少大车正在排队等着“整改”———把非法加高的货厢栏板给切掉。一名工程车车主告诉记者，现在不仅是巡逻检查的力度加大了，就连中午、夜间以及双休日都管起来了。一旦超载被查，交警要罚款、扣分，记满１２分就要降级了。不仅如此，城管、运管部门还要处罚。

　　如今，“像查酒驾一样整治工程车违法”不是一句空话了。记者在由多部门联合召开的通报会上获悉，从９月下旬四部门发布“联合通告”以来，执法人员深入运输企业、建筑工地等单位逐一走访、约谈。截至目前，全市１３３４辆宁波牌照的工程渣土车，已有８１５辆完成整改，拆除了非法加高的货厢栏板。其中，市三区整改进度较快，目前已完成九成多，其他县（市）区为六至七成，预计本月底能全部完成。除此以外，截至１０月１９日，联合执法小组共现场查处工程车交通违法行为１２４１起。

　　尽管成绩喜人，但也有不足暴露出来，最典型的就是外地号牌工程车辆管理问题。本地号牌工程车与外地车本来就存在着竞争关系，如今本地车被关进了笼子，原本的平衡态势势必会被打破。尽管从理论上说，外地车进不了市区，因为各种违法问题存在申请不到通行证，但现实是，“闯禁”违法成本过低，难以形成威慑。

　　为此，这次通报会也给出了答复，各部门已注意到这个问题，目前正在进行这方面的调研，绝不能让守规矩的车辆吃亏。今后除了加大下半夜的执法力度外，处罚力度也将相应加大，并且将与建筑工地等方面达成协议，出事了先问责“源头”，以此形成倒逼机制。