图为新乐船厂厂区一角。（包凌雁 摄）

　　本报记者 包凌雁 通讯员 宋兵 傅雷鸣

    新乐船厂新一轮的转型升级始于５年前。

　　“我们看到了船舶行业存在的产能过剩现象，更看到了行业在技术创新和高附加值船舶建造方面的诸多空白。”新乐船厂总经理刘文忠说，“新乐”决定抓住国家出台促进船舶产业发展的相关政策，开始了以“产品升级、技术升级”为重点的转型升级之路。

　　位于宁波国家高新区的新乐船厂，跟宁波大多数中小造船企业一样，从建造散货船起步。在行业即将步入“严冬”之际，“新乐”启动了“双高”战略———将研发与生产的重点放在了高技术含量、高附加值的双相不锈钢化学品船等船舶上。

　　２０１０年，“新乐”以自有资金投资建造了国内首制、具有自主知识产权的１９９００吨双相不锈钢内胆ＩＩ类化学品船。“资金链对船厂来说是生命线，一方面不能让新船断供，一方面要挤出资金投入研发。”刘文忠说。

　　当时，国内只有屈指可数的几家船企具备生产这类船舶的能力。该类船舶的技术难点是不锈钢的焊接工艺，而“新乐”在这方面的经验值为零。“由于货舱内壳均为双相不锈钢，焊接工艺质量要求极为严格，管系、阀件数量也远远超过其他船型，具有建造难度大、设备调试复杂等技术特点。”刘文忠说，“这个项目后来获得市重点工业新产品二等奖，向外界展示了技术实力，成为船厂赢取订单的重要筹码。”

　　不出所料，“新乐”由此成为国内为数不多能建造该类船舶的中小型造船企业，并形成了３６００吨级、７５００吨级、１６５００吨级ＩＩ类化学品船系列产品和１９９００吨双相不锈钢化学品船系列产品。

　　打造特色产品方可立足市场。今年，“新乐”又承接了７０００吨气动自吸式散装水泥船订单。该类船型的研发和生产，将进一步推动“新乐”在特种船舶领域的发展。

　　今年９月，宁波船舶船配交易广场项目的主体工程正式结顶。该广场总建筑面积约６．７万平方米，总投资４亿元，预计２０１６年下半年竣工。以宁波船舶船配交易广场为载体，打造长三角地区最大的船舶船配商务、交易平台，这是“新乐”从船舶制造业向船舶服务业转型的重要一步棋。