本报讯（记者冯瑄 通讯员唐瑾瑾 胡泽波）昨天上午，宁波港股份有限公司远东集装箱码头９号泊位，七八名电力工人正推着线圈敷设电缆，至今年年底前，全省首个高压港口岸电项目将在这里建成投运。今后停靠该码头的大吨位船舶无须再烧重油，只需将两条电缆与码头前沿的接电点相连，即可满足集装箱船舶的靠港用电。

　　大型船舶是港口主要的大气污染源之一，一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的ＰＭ２．５污染物相当于５０万辆“国四”小汽车一天的排放量。据统计，宁波—舟山港每年靠港船舶达３万艘次，船舶平均靠港时间为１０小时，年耗重油达６万吨，船舶燃烧重油产生的污染已经成为港口区域最大的空气污染源。

　　２０１０年起，宁波港股份有限公司开展了低压船舶接岸电设施建设，至今已经投资６００万元，建成５８个低压常频接电点，覆盖所辖全部集装箱码头和散货码头。近三年接岸电船舶累计超过６０００艘次，用电量约２４０万千瓦时，节约燃油成本４８０万元，减少排放二氧化碳、硫氧化物等污染物１５００多吨。

　　然而由于低压常频岸电技术容量和频率的限制，只能满足宁波港三分之一的船舶靠港接岸电需求，对于另外三分之二需求容量大且频率为６０赫兹的大型船舶，低压常频岸电技术无能为力。

　　今年，宁波供电公司与宁波港股份有限公司合作开展宁波港口智能岸电电能替代示范项目，双方共同投资１８００万元，在宁波港集装箱码头和散货码头各建设一套高压变频船舶岸电电源系统。目前该项目已经进入实施阶段，远东集装箱码头岸电点建设项目今年年底将建成投运，中宅散货码头岸电点建设项目已完成设计，不久将开建。

　　昨天，记者在远东码头现场看到，码头泊位一侧的高压岸电工程配电房内，电气设备已安装到位。施工人员正在敷设２０５０米的高压及控制电缆。“与国内其他城市比，宁波港的高压岸电工程采用了更为先进的智能变频技术，能根据停靠船舶的岸电受电设备自动调整电压和频率，适用于各国远洋船舶。”工程项目负责人王冀星说，远东码头的高压岸电工程投用后，年可减少各类气体污染物排放２０３５．２万标准立方米。

　　以绿色港口为目标，宁波港股份有限公司计划到２０２０年建设５０个低压岸电点，４至６个高压变频岸电点。