本报讯（记者张燕 通讯员方新年）在地铁站出入口、公交车站、住宅小区、写字楼、超市、菜市场附近，我们总能看到橘红色的公共自行车等候着往来行人，满足市民通勤、“最后一公里”等出行需求。昨日，市客管局发布消息：由于公共自行车深受市民喜爱，我市加快建设步伐，提前两年完成了公共自行车网点建设5年目标，截至今年１０月底，全市已建成公共自行车网点１０９９个、桩位３．１万个，投放公共自行车３万辆。

　　２０１３年８月７日，我市首个公共自行车网点开工建设，同年９月２２日，首批３２个网点、８００辆公共自行车投入试运营。根据当时的实施方案，我市计划用５年时间，至２０１７年底建成公共自行车桩位３万个，投放自行车３万辆。

　　早晚高峰交通拥堵，而公共自行车在这一时间段发挥了强大的“疏路”功能。据了解，工作日租车早高峰为７时至９时，租车量约占全天的２２％；工作日租车晚高峰为１６时至１９时，租车量约占全天的２６％。

　　目前全市有公共自行车轨道接驳网点７３个、桩位２４２０个，较好地满足了市民出行需求。在老三区，７０％的公共交通站点有公共自行车接驳。铁路宁波站枢纽周边有４个网点、１６５个桩位，较好地实现了公共自行车与铁路、轨道交通、公交“零换乘”。此外，公共自行车网点基本实现了老三区菜市场、大型超市、中央商务区全覆盖，一半左右居民区门口设有公共自行车网点。

　　宁波人用实际行动，表达了对公共自行车的喜爱：截至目前，累计办理租赁卡４３．３万张，租车量近６０００万次，日最高租车量近１５万次，日均租车量近１１万次。按平均单次骑行３．６公里计算，行驶里程近２．２亿公里，相当于绕地球５４００圈。

　　据悉，２０１６年我市计划新增２００个网点、５０００辆自行车，“十三五”期间至少投放１００００辆自行车。自行车网点设置下一步将向轨道交通出入口、轨道交通沿线小区拓展，海曙、江东、江北等老城区侧重加密网点，城西片区、鄞西片区、姚江新城等城市新开发区域优先布设客流集聚区域，慈城、高桥、姜山、古林、石碶等乡镇、街道的居民都将受益。