本报讯（记者张燕 通讯员徐清炜）经过６个小时的连续施工，看着架桥机把吊在机臂上的３５米预制箱梁稳稳当当地安放在桥墩上，市高等级公路建设指挥部副指挥徐爱敏长长地舒了一口气：“这次用我国自主研制的新型运架设备，成功实现‘梁上运梁’架设，标志着国内陆上高速公路桥梁大型整体箱梁架设的技术难题得以攻克。”

　　国内梁上运输预制箱梁的“第一架”，架设在杭州湾跨海大桥杭甬高速公路连接线公路工程余夫公路至小曹娥互通段（简称余慈公路）的工地上，此次成功为该项目接下来的７６７片箱梁顺利架设奠定了坚实基础。

　　通常，陆上高速桥梁采用现浇箱梁、小型梁的方式铺设。但该高速桥经过的余姚、慈溪城区淤泥层较厚，这种方式并不适合。为此，宁波市高等级公路建设指挥部创新性地在全国陆上高速公路桥梁上采用分幅大型预制箱梁设计，攻克了陆上高速“空中施工”难题。该技术通过预制大型箱梁、梁上运梁、整孔架设的施工工艺，并联合自主研制的运梁车和架桥机，实现左右幅双侧施工，使箱梁架设“积木化”，提高了结构耐久性，缩短了工期，减少了施工期对城市交通的干扰。

　　据了解，余慈公路全长约１８公里，计划于２０１７年建成通车。它将直接连通杭州湾跨海大桥与杭甬高速两条大动脉，构筑上海、嘉兴等地与余姚、宁波市区及温州等地区间的第二条高速公路通道，缓解杭州湾跨海大桥南接线的交通压力。同时，沿线通过马渚互通、方桥互通和泗门互通实现与北环西路、姚慈路、姚北大道等地方路网相衔接，进一步完善宁波市高速公路骨架路网和余慈中心城快速路网。