庄豪 制图

    开栏语

    五年，弹指一挥间。“十二五”以来，面对严峻复杂的内外部环境和困难挑战，全市上下在市委市政府的正确领导下，全面贯彻科学发展观，深入实施“六个加快”战略和“双驱动四治理”决策部署，扎实推进经济社会转型发展三年行动计划，全力以赴稳增长促转型惠民生，为“十三五”发展奠定了扎实基础。本报今起联手甬派客户端推出《精彩“十二五”》栏目，系统梳理和盘点过去五年宁波经济社会发展的新变化、新亮点、新成效，满怀信心步新路、豪情万丈绘新图。

　　本报讯（记者包凌雁 通讯员宋兵）连续五年保持国内港口集装箱吞吐量增速首位，海铁联运量比五年前增加３倍，腹地从省内拓展至湖北、陕西、新疆等地……“十二五”以来，按照国家海洋经济发展战略要求，我市牢牢把握国家“一带一路”战略机遇，积极谋划打造“港口经济圈”，主动融入国家“一路一带”建设，港口发展质量和效益比翼齐飞。

　　来自市港航管理局的数据显示，“十二五”期间，港口开发管理水平不断提升，港口作业效率国际一流。１５０亿元投资大手笔，新增万吨级以上码头泊位２４个，新增货物吞吐能力８０００万吨，新增集装箱吞吐能力５４０万标箱。同时，宁波港域集装箱吞吐量保持稳定增长态势，从２０１１年的１４５１．２万标准箱增至２０１４年的１８７０万标准箱，前四年平均增速达到９．５３％，尤其是２０１３年后全国沿海港口集装箱吞吐量增幅放缓，宁波港域依然保持强劲动力，高于全国平均水平。

　　宁波港凭借快速发展态势，去年首次超过连续１１年排名全球集装箱港口第五位的釜山港，跃居全球第五大集装箱港口。宁波港口主动适应新常态，积极对接融入国家“一带一路”等战略，抢抓“港口经济圈”建设新机遇。目前有集装箱航线２３６条，每月航班近1300班，实现与全球６００多个港口通航。开辟了东南亚、南亚、西亚等经济板块的“２１世纪海上丝绸之路”新航线。建成以宁波国际航运服务中心为主体、海港通关中心和空港通关中心为两翼的通关服务平台。

　　立足省内，加强与省内港口、长三角港口、南北沿海港口以及中西部地区的合作，推进港口经济“紧密圈、核心圈、辐射圈”建设。浙江港口联盟建设深入推进，宁波港集团参与舟山港务集团股份制改制工作，宁波港与上海港联合积极组建国内首家航运保险法人机构；梅山保税港区综合改革顺利推进，梅山口岸正式开放；海上丝路指数走出国门，登陆波罗的海航交所。

　　此外，宁波以多式联运为手段，积极借助长江中上游和中西部的铁路大动脉，加快中西部地区以及中西亚、中东欧港口陆相腹地开发，打造集装箱海铁联运“黄金通道”。触角延伸到１８个国内城市，覆盖陕西新疆等地。海铁联运实现跨越式提升，从２００９年的１６９０标箱到２０１４年的１３．５万标箱，年均增长率超过１４０％，预计２０１５年集装箱海铁联运箱量超过１７万标箱，增幅列全国６个示范通道首位。