新华社上海１１月２９日电（记者贾远琨　钱春弦）１１月２９日，我国ＡＲＪ２１新支线飞机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。这是继１１月２日Ｃ９１９大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破，标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。

　　首架交付成都航空的是ＡＲＪ２１第１０６架机，为９０座的全经济舱型飞机。来自工信部、发改委、中国商飞公司的工作人员成为交付航班的乘客，共同见证了ＡＲＪ２１的“出嫁之行”。

　　起飞前，中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。

　　执行ＡＲＪ２１交付飞行任务的是成都航空首批拥有ＡＲＪ２１飞行资质的“种子”飞行员，他们是成都航空选拔的技术过硬、经验丰富的“王牌机长”，带着ＡＲＪ２１飞向西南广阔的蓝天。

　　为完成飞机的顺畅交接，ＡＲＪ２１主制造商中国商飞公司与成都航空在人员培训、航材准备、手册编写以及模拟运行方面进行了充分的协作。

　　中国商飞公司市场与支援部部长陆朝阳介绍，目前，成都航空已有３００余名飞行、乘务、航务等相关人员接受培训，同时，中国商飞公司为ＡＲＪ２１编制了飞行手册４８本，共１０万页，供飞行员、乘务员、机场相关人员等使用，内容涉及飞机的功能，使用限制，故障识别，隔离维护等。

　　记者从成都航空了解到，ＡＲＪ２１交付后，根据行业规定，新款的飞机必须通过运行合格审定，进行１００小时的验证，对补充文件进行审查，证明符合民航局的标准后才能投用，预计交付３个月后将投放市场。

　　成都航空副总经理何培文告诉记者，ＡＲＪ２１初期运行航线的选择将坚持三个原则：一是有利于飞行安全，二是有利于运行保障，三是有利于商业成功。基于以上考虑，初期ＡＲＪ２１将投放成都至北京、上海、广州等７条航线，以发达城市和东南沿海城市为主，是因为在试运行阶段，航班的安全保障是第一位的。

　　根据计划，２０１６年底之前，将有５架ＡＲＪ２１飞机完成交付，其中２架为９０座级，３架为７８座级。预计在５至６年内将完成３０架ＡＲＪ２１飞机的交付。

　　据介绍，ＡＲＪ２１交付并投入市场后，将经历一段“磨合期”。针对飞机可能出现的故障、与驻场单位的衔接等问题，中国商飞公司与成都航空公司建立了“联席会议机制”，共同协调解决突发问题。中国商飞公司此前已成立了快速响应中心，保证客户遇到问题能够快速处理、快速反馈。

　　据悉，ＡＲＪ２１飞机自２００８年１１月２８日在上海成功首飞后，先后投入５架飞机进行试飞取证，累计安全试飞２９４２架次，５２５８小时的测试飞行，并于２０１４年底获得中国民航局颁发的适航证，同时接受了美国联邦航空局的“影子审查”。

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，通过ＡＲＪ２１－７００飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术和新技术、新材料、新工艺，建立了民机产业体系，为Ｃ９１９国产大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。