□林华奇

　　从１２月１日开始，杭州公交与地铁之间开始实行换乘优惠，９０分钟内，使用同一张公交卡刷卡换乘公交或地铁，可以享受１元至２元不等的优惠（１１月３０日浙江在线）。

　　２０１３年７月，我市实行公交与公交之间优惠换乘。这一点，杭州落后于宁波，今年１０月才开始实施。地铁１号线开通后，一直有读者在问，宁波地铁与公交之间能不能像公交那样来个优惠换乘。笔者一直以为，这毕竟涉及两大交通公司，不太可能。不料杭州后来居上，实现了公交与地铁的优惠换乘。这让笔者多少有点酸葡萄心理。

　　有人说，杭州地铁客流量比宁波多，更有条件实行优惠换乘。笔者认为，正因为宁波地铁客流量相对少，闲置运力多，增加客流的空间大，更应加大优惠力度，吸引更多市民选择地铁出行。住在地铁口的市民，一般会选择地铁出行，而离地铁口稍远点的市民，权衡交通费、乘坐时间和便利程度等因素后，可能就会犹豫。如果公交与地铁能优惠换乘，许多人会更坚定地选择地铁。

　　也有人担心，实施优惠换乘会减少票务收入。笔者认为，优惠换乘能有效拉动地铁客流，公交与地铁的总体收益反倒可能会增加。地铁票价比公交高，如果一天能增加１０万人次换乘地铁，每人优惠２元、总额２０万元，即使按地铁最低票价２元计，公共交通的总收入也基本持平。实际上，大量乘客的地铁票价是远超２元的，算下来，票务总收入不减反增。

　　倡导地铁出行，有关方面做了很多努力，像免费发送体验券等。不过，这毕竟是临时举措，且要耗费大量人力、物力。相比之下，优惠换乘无疑更方便，受益人群也更大。当然，这样的“好事”能否成行、如何操作，需要好好研究，笔者只是抛砖引玉。