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　　本月１６日，全球汽车巨头都在关注美国硅谷发生的一件大事。加利福尼亚州的汽车行业政策制定者们第一次为全自动无人驾驶汽车制订法律规范，虽然最终结果让谷歌公司备感挫折，但无人驾驶汽车有望两年内上路，已不是空谈。

　　谷歌的无人驾驶汽车日渐成熟，中国的百度无人驾驶汽车也已亮相。不过，专家分析，无人驾驶汽车在中国大面积投入使用仍有不少障碍需要跨越。

　　开绿灯，但必须限制

　　在这份被广泛关注、被称作是无人驾驶汽车发展路线图和规范蓝本的管理条例草案中，加州机动车辆管理局首先给无人驾驶机动车开了个绿灯，依据相关规定，无人驾驶汽车最早可在２０１７年前上路行驶。这意味着，无人驾驶汽车在两年内将正式上路，不再停留在无牌驾驶、试验驾驶的阶段。

　　但条例草案同时给无人驾驶汽车加设了两道关键的紧箍咒。

　　首先，条例草案规定，无人驾驶汽车不能真“无人”，它在行驶上路时必须有一个具备驾驶资质的驾驶者坐在驾驶位上。这一限制，貌似合理，但却彻底断了那些不会开车又想独立乘车出行的人的念头。无人驾驶汽车的潜在用户大为缩小。

　　其次，无人驾驶汽车在设计方面必须拥有方向盘、油门踏板、制动踏板等传统机动车具备的基本操控装置，以便“具有驾驶资质的人在无人驾驶汽车失灵时可随时接管汽车的操作”。而现有的谷歌无人驾驶汽车内部，并无这些传统设计。

　　有此两道枷锁，绿灯变得闪烁。

　　可试用，但要求不少

　　加州机动车辆管理局说，未来几个月内，还可能对条例草案进行调整。在此期间，制造商可以对一些功能的明显改善进行游说。

　　目前，美国联邦政府没有出台任何有关无人驾驶汽车的法律法规。因此，加州的这一条例草案不仅在美国具有标杆意义，在全球都会产生重要的指引价值。

　　在草案细则中，加州会给无人驾驶汽车制造商一个至多３年的试用期。在此期间，消费者可以通过租赁的方式从制造商处获得无人驾驶汽车，但制造商需要把汽车性能指标和驾驶记录递交机动车辆管理局。另外，驾驶者需获得驾驶无人驾驶汽车的专门资质，培训必不可少。

　　这些新增的条条框框实际上增加了无人驾驶汽车的试用手续。不过，如果进展顺利，加州可能最早在２０１７年正式批准面向大众的无人驾驶汽车。

　　市场大，但短板明显

　　无人驾驶汽车市场前景广阔，投资先机明确，毋庸置疑。

　　就在第二届世界互联网大会上，百度公司的无人驾驶汽车正式亮相。百度还宣布这款百度无人驾驶车已实现国内城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

　　不过，在中国，无人驾驶汽车距大规模实际应用显然还存在不短的路程。

　　北京理工大学车辆工程专业副教授李和言说，从技术角度看，一方面是对自动控制系统对环境的感知能力仍然存在疑问，另一方面是人们对自动控制一体化的响应速度仍有怀疑。前者表现在，无人驾驶汽车能否准确识别各种复杂的环境状况，后者则将决定无人驾驶汽车能否安全高速行驶。

　　在这位技术专家看来，中国目前在自动驾驶汽车方面仍存在一些短板，特别是在环境感知所需依赖的雷达、激光元件方面，其灵敏度、识别力等仍与国外一些产品存在一定差距。

　　另外，李和言提到，中国道路交通的环境也与美国存在很大的差异，驾驶者遵章守纪的习惯也存在比较明显的不同。无人驾驶汽车虽然可以主动避让一些风险，但对于人为产生的各种各样状况的发生，能否保证安全，仍需时间考验。（新华社供本报特稿）