这是２０１５年１２月２６日拍摄的成渝客运专线Ｇ８５０１次列车二等座车厢。当日，“两地同城线”———成渝高铁开通。３０８公里的距离，只需１个半小时。（新华社记者 刘坤 摄）

　　据新华社北京１月１日电

　　记者 樊曦 齐中熙

　　岁末年初，对于在“路”上“奔跑”的中国来说，可谓收获满满。“中国之路”不断延伸，高速铁路“日进千里”，高速公路竞相开通。行走中国，从未如此便捷。

　　世界那么大，何不去看看？

　　“买一张三亚到三亚的车票，我要‘零位移’走遍海南”。２０１５年１２月３０日，在世界首条环岛高铁—海南环岛高铁开通之时，兴奋的乘客在网上写道。３小时之间，白色“子弹头”穿梭于碧海蓝天、椰树沙滩之间，环海南岛周游６５３公里，串起沿线１２县市的风景。

　　“１０年前我刚到海南的时候，海南还只有绿皮车，时速不到４０公里。如今，看着这样的变化，真像做梦一样。”承担海南西环建设任务的中铁十四局项目经理田文凯说，１０年间，海南铁路运营线路里程从不到３００公里翻了３倍多，达到现在的１０３８公里。

　　此前，２０１５年１２月２６日，中国高铁“日进千里”。一天之内，成渝客运专线、兰渝铁路重庆至广元段、金华至温州铁路、赣州至龙岩铁路同时开通，西南、华南和华东地区的铁路网进一步完善。

　　“你是我的后花园”

　　在中国的西部，有一对“既爱又恨”的城市———成都和重庆。比宜居度、比发展速度、比美食……是川渝人乐此不疲的话题。

　　如今，两座城市也许不用再如此“较劲”，因为彼此的时空距离已经近到了融入彼此。２０１５年１２月２６日，“两地同城线”———成渝高铁开通。３０８公里的距离，只需１个半小时。“３０年前，火车要１７个小时才能从重庆晃悠到成都。”曾在老成渝线上当过列车长的周安晋说。

　　“你是我的后花园，你是我的延长线。”提起有了高铁后的两座城市，家在重庆，工作在成都的黄梅说。

　　“从７点３０分到２１点３０分，两城市间每半小时就有一趟车始发，目前日均发送１．７万人，比开通初期多８０００人。”西安北站生产指挥中心主任惠利霞近日说，西宝高铁日均发送旅客已经超过陕西省内高铁短途客流的三分之二。

　　高铁活跃了人流，旅游流。以西（安）宝（鸡）高铁为例，２０１３年开通运营初期，共计开行列车１４对，日均发送旅客９６２５人。２０１４年７月１日之后，共计开行列车１５对，日均发送旅客超过１万人。２０１５年下半年以来，日均发送旅客超过１．７万人。

　　路通了，发展更快了

　　地处国家“关中天水经济区”发展主轴的西宝高铁，是横穿陕西关中地区的“金腰带”，为陕西“一线两带”经济建设添砖加瓦。

　　数据显示，２０１５年，省内短途客流占据了陕西省高铁总发送人数的６０％以上。其中，西宝高铁客流又占省内短途客流的三分之二以上。西宝高铁的客流大小已经成为关中经济的“晴雨表”“风向标”。

　　人便其行，货畅其流。条条大道不仅方便了百姓出行，更带动当地的经济和社会发展。乌蒙山区麻（柳湾）昭（通）高速公路通车后，云南省“南北大通道”全长达１０３２公里，可激活北抵川渝、东进桂粤、南下东盟的西南地区高速公路网，体现了中央对边疆民族地区的关心支持，也是云南服务和融入“一带一路”“长江经济带”等国家发展建设的体现和支撑。