罗瑞明

　　２月１日，国航、东航、南航、海航、春秋等五家航空公司在三亚签署《关于共同营造文明乘机大环境的联合声明》，合力对不文明游客采取限制措施（２月１日央广网）。

　　乘坐航班不文明行为有多种，对不文明行为，大的可以依法处置，一般的可予以行政处罚。而一些够不上行政处罚的不文明行为，如果刻意对其进行限制，很有可能涉及面过宽，导致乘客小心翼翼，该提的合理要求不敢提，该维护的权益难以坚持。

　　现实中，文明出行是多数人的本意，故意无理取闹者毕竟少之又少，游客中出现不文明现象也大多事出有因，比如：航班延误数小时，机场人员不理不睬，该安排的食宿不安排，对游客提出的合理补偿要求粗暴拒绝，极端的，甚至出现甩客事件。遇到此类现象，哪个游客沉得住气？谁能不反感？如果一旦发生争吵就以游客不文明而进行制约，这无疑是对航空公司自身失责行为的放纵，很不公正。

　　由此，自身的不尽职、不文明的行为在先却归咎于游客，势必成为航空企业制约游客的利器，利用行业优势来压制游客的诉求。在这样的语境下，游客就难以行使自己的权利，只能默默忍受，权益得不到维护。“限制不文明游客”就像紧箍咒，航空公司想怎么念就怎么念，最终成为行业利益的保护伞，一旦游客有了“不文明行为”的记录，就会在乘机时遇到阻碍。而且，如果航空公司可以对游客进行限制，照此类推，那么铁路、公路等交通工具是否也可以限制？果真如此，对公民的出行权无疑是一种削弱。

　　诚然，我们应该对不文明出行行为进行限制，但要分清轻重、制定出细则，并且应由公安等执法部门作出处罚。对不文明行为严重者可以统一纳入征信记录，对轻者则应以教育为主，别动不动就要这限制那限制，限制面过宽不利于行业规范，极易产生误伤，成为霸王条款。再则，限制必须合法合规，不能随心所欲，笼统的限制损害的是游客利益，助长行业的不作为和乱作为。