本报北京电（记者龚哲明）全国人大代表、市发改委主任柴利能昨天建议，国家应尽早开展沪甬跨海交通通道研究，将其列入国高网（作为沈海高速（Ｇ１５）复线）和国家铁路网规划，并在“十三五”期间实质性推进该通道实施。

　　沪甬跨海交通通道（公铁复合）构想方案路线起于杭州湾大桥以东约２０公里至４０公里的海域，穿越杭州湾口，北面登陆点在上海金山，南面登陆点在宁波慈溪。

　　柴利能代表说，上海、宁波、厦门、广州、深圳等东部沿海城市是“一带一路”的支点城市，城市之间的基础设施必须进一步互联互通，形成东部沿海交通大通道，同时长江经济带战略对包括上海、宁波在内的长三角城市，提出了加快建设城际交通网络，促进一体化发展，打造具有国际竞争力的世界级城市群的新要求。因此，规划建设沪甬跨海交通通道，就是贯彻落实“一带一路”、长江经济带等国家战略部署的具体举措，有助于加快推动长三角区域一体化联动发展。

　　柴利能代表告诉记者，根据测算，到２０３０年杭州湾大桥交通量将达到饱和，从长远考虑，亟须在杭州湾大桥东侧另辟通道，构建公铁复合沪甬跨海交通通道，作为国家沿海大通道以及长三角地区城际间公铁网络的组成部分，沟通江苏、上海、浙江等沿海地区，利用高等级交通走廊和交通网络带来的发展机遇，提升城市竞争力。

　　柴利能代表同时建议，加快启动建设“十二五”已规划的苏嘉甬高铁，在杭州湾大桥以西建设宁波跨杭州湾铁路（嘉兴方案）。希望省里加大对该项目的协调力度，在今年启动项目前期工作，力争在“十三五”开工建设。