据新华社北京３月２１日电（记者王立彬）在大部制交通运输正式建立８年之后，在《出租汽车经营服务管理规定》施行１年零３个月后，９８版《城市出租汽车管理办法》宣告废止。

　　２１日，住建部官网发布消息称，《住房城乡建设部　公安部关于废止〈城市出租汽车管理办法〉的决定》已经住房城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过，３月１６日予以发布，废止《城市出租汽车管理办法》的决定自发布之日起施行。

　　“要崩溃，原来交通部门的行政执法局一直拿着住建部和公安部颁布的管理办法管理出租车……”不只一位博主异口同声地吐槽说。

　　《城市出租汽车管理办法》自１９９８年２月施行。１８年来，我国城市交通环境经历了天翻地覆般的变化。随着交通拥堵加剧及公共交通出行需求发展，这部规章不时引发争议，如关于出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让的内容，层层转包之下，就成为“份子钱”源头之一，深为公众诟病。而关于出租汽车实行扬手招车等服务规定，更与网络约车等新需求脱节。

　　作为政府大部制改革一项重要内容，交通运输部２００８年３月２３日在北京建国门内大街１１号正式挂牌，出租汽车行业管理“政出多门”局面理应告终。２０１４年９月２６日，交通运输部部务会议通过《出租汽车经营服务管理规定》，９月３０日以交通运输部令公布，２０１５年元旦施行。由此“住建版”《城市出租汽车管理办法》成为业界口中“僵尸办法”。然而“份子钱”争议表明，尽管交通运输部《出租汽车经营服务管理规定》施行，但类似于“９８版城市出租汽车管理办法”的规章并未全“僵”。现实层面上，如何让“被废止”文件彻底报废，考验着城市管理部门。