今年底前将建成的泰山路（钱塘江路－九峰北路）轻轨南侧公园绿地项目。（吕薇娜 王岚 摄）

　　本报记者  王 岚

　　北仑记者站 金旭孟

　　搭乘地铁１号线进入北仑中心城区，站在高高的站台上眺望，可见城区内处处绿意荡漾。

　　“近年来，北仑城市建设积极采用‘绿＋灰’模式，使绿地建设与城市路网布局相结合，自然排水系统与渗透路面相结合，多渠道增加‘海绵体’，减少城市硬化带来的不良影响。”专门承建市政工程的北仑区建筑工务局相关人员说，“‘海绵城市’建设，就是要尽可能多地增加‘海绵体’，通过吸水、蓄水、渗水、净水四大举措实现雨洪管理。”

　　北仑水系丰富，因此，将河道整治与周边绿地结合打造“海绵体”，成为区域“海绵城市”建设经验之一。记者来到太河路东侧的景观绿地，看见太河东侧被改造成坡形绿岸和绿地景观带。“景观带设计上，我们利用较低的地形及浅水池塘截留雨水，采用渗水石材铺装，尽可能使雨水渗入土壤，而非直接排走；在建设中通过种植大树、灌木、沉水植物、挺水植物等，层层净化水质。”该人士说。

　　记者注意到，太河靠近坡岸的水十分清澈，水面下可见摇曳生姿的水草。“水生植物和微生物滞留相结合，可以有效进行水系与生态修复。”曾参与太河治理的天河水生态科技公司总经理郑波杰介绍，水草是为了净化水质专门种植的，“植物可以吸收水体中氮、磷等富氧化元素，再投放适量微生物及贝类鱼类等，可以建立一个以沉水植物为基础完整而稳定的生物链和生态系统，达到净化水质并长期保持水体洁净的目的。”

　　目前，同类型、占地约４０公顷的泰山路（钱塘江路－九峰北路）轻轨南侧公园绿地开始兴建。该项目将串联多个水系，应用透水性铺装、绿色屋顶、植被覆盖、雨水蓄水池、生态滞留草沟、碎石滤水层、生态浮岛等多种雨水系统组件，使建成绿地率达到９０％。

　　统计显示，近３年北仑共建成“海绵型”公园绿地及通道绿化约５００万平方米，城市绿化率从２０１３年的３８．６％提升至目前的３９．３％。

　　专家点评

　　“海绵城市”成为各地城市建设的一个新标准。太河路东侧绿地在设计之初便融入了“雨洪管理”理念，非常具有前瞻性，把城市中“装不下”的雨水存起来，进行渗透消化，防止直接排入河道造成洪水倒灌城市，同时净化了水质，改善了景观环境，可谓一举多得。

　　（泛联尼塔生态环境建设股份有限公司设计院院长　陈安居）