一艘艘船舶停靠在台州海门港。（周维强 摄）

　　本报讯（记者王岚）民营经济发达又有着漫长海岸线的台州市，在新一轮经济发展大潮中，正积极加强与浙东各市的联系，从加强与宁波舟山港联系，建设干支线互补口岸系统，到投巨资兴建头门港新区、打造全省临海经济新增长极等多个方面，谋划新时期的新发展。

　　昨天，浙东五市联合采访团走进了台州市海门港。海门港是台州最老的海港码头，开埠百余年来，一直是台州人对外开放交流和经贸往来的大门。

　　让大家颇感意外的是，港区距离台州市中心仅２０余分钟车程。“随着城市建设的发展，海门港建设腹地日渐被城市所占据，这给港口发展既带来挑战，也带来了新的发展机遇。”浙江台州湾港务有限公司副总经理张万友介绍，公司是在２０１０年由当时宁波港股份有限公司与浙江省海门港外沙港埠公司各出资５０％组建的，借有完备口岸功能的海门港主营港口集装箱装卸、堆存、拆拼、清洗、修理、拖送等业务。

如今，该老港区仍然生机勃勃，货物吞吐量逐年提升，去年货运规模８００多万吨。特别是宁波港注资１亿多元后，港区提升了设施设备、购置了新的集装箱堆场，开发了新的集装箱业务，使集装箱年吞吐量由合资前的６万标箱增至１１万标箱，在台州集装箱货运市场牢牢占据了一席之地。

    张万友说，海门港水深条件有限，出口货运不占优势。与宁波舟山港联营后，可以充分发挥紧邻台州主城区出货快捷的“支路”优势，搭上宁波港深水良港远距离、大规模运输便利，帮助出口企业精准融入通达世界各地的“外运主干大通道”。“到达宁波港的进口货物也看中了海门港将进口货物快速疏散到内陆消费市场的便利，两者形成干支线配合的新功能优势。”

    随着两港合作的逐步推进，目前海门港至宁波舟山港的支线航班由以前的一周四班加密至一天一班，并在管理提升的情况下开启了内外贸同船运输，进一步降低了物流成本，增强了实力。

    与海门港做精做细“支线”不同，于２０１４年１２月开港的临海头门港区，开启了台州的大港口时代。全新建设的头门港新区，是宁波舟山港“兄弟”企业。新区不仅有２８．８公里可供建港的深水岸线，还有巨大围涂空间，临港型产业开发条件得天独厚，将打造成以港口为基础，临港产业和临港新城共同发展的新经济增长“引擎”。目前新区已有入园企业１６０余家，其中上市企业８家，２０１５年实现工业总产值２５５亿元，工商税收８．５亿元。