本报讯（记者王岚）随着嘉绍大桥的建成通车，绍兴实现了从“交通走廊”向“交通枢纽”的转变，重构了浙东交通格局。“十三五”期间，绍兴市将继续在交通建设上发力，高质量完成有史以来最大的基础设施项目———杭绍台高速，构建浙东一条新主动脉。

　　昨天，采访团首站到达的即是嘉绍大桥。浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司总经理吕为昱介绍，大桥目前日均混合车流量已超过３．５万辆，社会效益、经济效益日益显现。

　　吕为昱还通报了一个令人欣喜的消息，嘉绍大桥荣获国际桥梁大会“古斯塔夫·林登少”金奖。该奖项被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。

　　在创造了桥梁建设新高度之后，绍兴又开始向高难度的杭绍台高速建设发起冲击。杭绍台高速是浙江交通“十二五”规划中单体投资最大的项目，起于钱江通道南接线与杭甬高速公路相交的齐贤枢纽，向南经绍兴、金华、台州等地，全长约１６０．７公里，设计时速１００公里，总投资约３８１亿元。

　　其中由绍兴市负责组织实施的绍兴金华段长１１５．３６８公里，投资概算约２９３亿元。“项目桥隧比高达８０．３％，是全省地质最复杂、滑坡群最集中、穿越建城区域最长、拆迁量最集中、建设难度最大的山区高速公路。”绍兴市高速公路建设指挥部负责人赵溢峰说。

　　赵溢峰说，该项目北接环杭州湾产业带，南连台温沿海产业带，贯通浙江海洋经济发展示范区南北两翼，“不仅能增强环杭州湾产业带辐射功能和南北产业带之间的经济互动，更有利于浙江海洋经济发展带的快速发展。”

　　目前，项目关键性节点工程鉴湖枢纽已完成１１％工程量。接下来，高速公路全线建设难度最大的山岭重丘路段预计在６月底可进场施工，三季度争取工程全线开工，项目计划２０２０年建成通车。