在春秋航空入驻以前，宁波人其实早就在体验低成本航空服务了。记者查询宁波栎社国际机场的航班发现，北京、香港、韩国以及不少东南亚城市有低成本航空公司在执飞，东航旗下的中联航、香港快运、泰国亚洲航空、新加坡虎航、越南越捷航空、天空吴哥航空、越南越捷航空、韩国易斯达航空……初步统计，目前宁波机场有十余家低成本航空公司在运营，大部分飞往东南亚以及日、韩等地，国内有香港和北京等城市。

　　去年１２月底，春秋航空推出宁波到日本名古屋航线，运营半年来上座率达到９６．７％，这对全国日本航线６０％左右的上座率而言是一个“高分”了。“宁波是长三角重要的城市，除了宁波本地的客源外，绍兴、台州、温州等地的客源也十分丰富。”蔡卫说，春秋航空正在不断扩大宁波的客源辐射范围，同时也考虑下一步开通更多宁波飞往国内国际的航线。

　　春秋航空入驻宁波的意义，似乎远不止低价机票那样简单。在春秋航空进入曼谷市场以前，宁波也有航班直飞曼谷，“但绝大多数是给旅行社团队的，仅有零星票量放出来零售。”宁波机场市场部一名工作人员说。而此次春秋航空开通曼谷航线后，前期团队和散客的售票比例大约７：３，以后根据市场情况还将增加散客比重。“我相信随着春秋航空入驻后，曼谷线在宁波市场上的竞争会越来越激烈，因为各家航空公司会从航线长远发展的角度结合目前宁波市场的以及未来可能产生的市场竞争综合考虑，适当放开散客票量的比例。”这名工作人员说，“毕竟一条成熟的国际航线，是需要散客来支撑的。”

　　成熟的国际航线，也正是宁波机场乃至宁波城市发展所需要的。也许不少机场并不愿意提及“低成本航空”字眼，但事实上全国范围内，除了北上广等枢纽机场，很多干线机场在发展低成本航空。对于宁波机场而言，低成本航空也是机场多元化战略的一个方向。“尤其是境外的低成本航空，是我们引进的重要目标之一。”宁波栎社国际机场市场开发部副部长徐壮说。

　　记者了解到，一年前，市政府与海航集团全面战略合作协议签字，根据协议，双方将以宁波栎社机场为基地，共同发起组建宁波航空公司。今年３月，宁波东海兴业投资有限责任公司成立，该公司成为宁波航空的母公司同时开始招兵买马，组建宁波航空。据悉，宁波航空定位于低成本航空，力争到２０２０年实现机队规模１６架至２０架，可增加客流量４００万人次，为机场迈入千万级俱乐部、打造成长三角重要区域性航空枢纽奠定基础。

　　也许，低成本航空，正在成为宁波机场跻身第一方队的一股不可小视的力量，为宁波人寻找诗与远方开辟新的路径。