本报讯（记者张燕 通讯员李峰 刘健杰）“路面碎板维修、路肩维修、危桥改造……”Ｓ２１５省道盛宁线，在宁波境内连接邱隘到宁海，经过鄞州、东钱湖、象山、宁海等地，鄞州段仅去年大修费用就达到了８０００万元。“路面的损坏一方面有道路老化的原因，但超限超载车辆也是直接损坏公路的‘凶手’。”市公路局养护处有关负责人介绍。

　　超限超载严重破坏公路桥梁。据分析，超限１０％，货车对道路的损坏会增加４０％，一辆超载２倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶１６次。为了保障公路的正常行驶，被超限超载车辆行驶过的公路，养护成本大大提高。根据公路养护规范要求，普通国省道８年至１０年大修一次，５年至８年中修一次。而超限超载使我市大部分国省道的大中修期限大大缩短，很多路段几乎每年要进行破板修复，道路平均养护成本提高了一倍以上。据市公路局统计，“十二五”期间我市养护投入再创历史新高，累计完成公路养护投资１２３亿元。这些经费，一方面用于我市最大规模、最强力度的国省道提升工程，同时也有不少用于因超限超载而损坏的道路修复。

　　“３２９国道、骆霞线、甬梁线、甬余线、通途西路、鄞州大道等，这些公路的部分路段，在我市超限超载最为严重，路政部门也花了很多精力进行查处。”市公路局路政支队副支队长祁信平说。

　　由于“十三五”时期全市运输总量只增不减，公路里程不断增加，但是运输结构短期内难以改变，因此，超限超载仍面临着严峻的形势。“经过两年来的综合整治，公路超限超载行为得到有效遏制，但客观来看，不少地区短途驳载、避站绕行、夜间偷运、冲关闯卡现象时有发生，超限超载的利益链条尚未完全斩断，一些车主货主还有等待观望的思想，产生超限超载的源头和基础并未完全消除。”市交通委副主任徐国光说。 

　　为此，一方面我市将进一步加大综合治超，另一方面推进公路养护。据悉，今年全市普通国省道续建跨年度路面大中修工程约４０公里，新实施路面大中修工程约１５公里；农村公路新实施路面大中修工程３５０公里；高速公路计划实施大中修（含预养）１００公里。