本报讯（记者项一嵚 慈溪记者站卢萌卿 周敏杰）６月２７日，慈溪市胜陆公路二期工程（横河－余慈界段）正式开工。总投资２５．４８亿元、全长９．１１７公里的胜陆公路二期工程北起前应路，将高架桥“拉长”至余慈交界处，预计２０１８年底完工。该高架桥面与地面辅路均为双向六车道，北接上海、南至宁波，有机衔接杭甬高速和沈海高速，将为余慈地区的公路网结构添上浓墨重彩的一笔。

　　去年年底，慈溪城区首条高架桥胜陆公路一期（胜山－横河段）顺利通车。不少市民受益于“给力”的高架桥，期盼这条连接杭州湾和余姚城区的“纵向动脉”早日全线贯通。在杭州湾新区工作的陆女士说：“以前从新区到横河的家里，１５公里的路上有１４个红绿灯，走哪条路都堵。”胜陆高架桥一期贯通后，她上班时间从４０分钟缩短为十来分钟。

　　城市发展，交通先行。但作为工业大市，慈溪在等级公路里程数、公路密度等指标上落后于同类县（市），成为“二次腾飞”道路上的突出短板。为把靠近沪杭甬的区位优势充分转化为发展优势，加快融入三大都市圈，慈溪近年来“大手笔”查补交通短板。

　　点上开花、面上突破的做法，帮助慈溪从交通“末端”迈向“枢纽”。近年来，慈溪在全市率先完成城乡公交一体化改造提升，杭甬高速慈溪连接线、杭州湾跨海大桥余慈连接线、胜陆公路一期、长邱线等市域骨干道路建成通车，大大缓解了高峰期拥堵状况，交通产业对慈溪ＧＤＰ的贡献度也已达到３％。“十二五”期间，慈溪完成交通基础设施建设投资８５．１８亿元，居于全市前列，较“十一五”期间增长２６５．６％；慈溪段等级公路总里程达１３２９．２７公里，较“十一五”期间增加９６．９４公里。

　　“推动慈溪与沪杭甬进入‘同城时代’，加快建设长三角区域性中心城市。”慈溪市主要领导介绍，“十三五”期间，慈溪将确保实现“１、２０、３０”的交通出行目标。即，打造慈溪连接沪杭甬等城市的１小时交通圈；慈溪各镇街道、中心城区和产业平台都能在２０分钟内进入高速（快速）公路；中心城区到达各镇和产业平台的时间都要控制在３０分钟以内。