本报讯（记者俞永均 通讯员诸葛煦荣）７月７日，一列来自江西上饶的火车班列缓缓驶进宁波舟山港铁路北仑港站，并卸下６２标准箱待装船出口的货物。至此，宁波舟山港今年已累计完成海铁联运业务量超过１０万标准箱，同比增长２５％以上，创历史同期新高。

　　今年以来，宁波舟山港揽货人员深入腹地，与安徽铜陵、阜阳，湖南醴陵等地政府签订了战略合作协议，同区域货运中心签订合作协议，沿“丝绸之路经济带”及周边布置海铁联运业务点。同时，通过开发海铁联运汽车整车运输业务、海铁联运“散改集”业务，持续提升各业务点的货源吸引力。宁波舟山港还积极推进各业务点至该港的海铁物流通道建设，上半年成功开通湖州、阜阳、十堰等５条省内外海铁联运线路，海铁联运线路总数超２０条，进一步增强了对腹地箱源的集聚力。

　　班列化运作是拓宽海铁联运物流通道的有效途径。３月４日，满载着汽车散装件、香菇等货物的２０个集装箱，随“襄阳－宁波舟山港”火车，从铁路襄阳站启程发往宁波舟山港。该班列以铁路“特需班列”形式运作，全程运行约３３小时，较之前零星运输模式省时２天左右。截至６月底，宁波舟山港已有海铁联运班列线路８条，其中天天班列线路４条。同时，优化铁路场站作业流程，进一步提升作业能力和服务指标，班列准点率较年初提升了３０个百分点。

　　从浙江到江西、安徽、湖南、新疆……一条条海铁联运线路，如射线般直指宁波舟山港。如何让这些射线连成一片网，使港口对内陆腹地的辐射力最大化？６月１４日，交通运输部官网发布了我国第一批多式联运示范工程项目名单，宁波舟山港－浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运示范工程入选。今后，宁波舟山港将以推进该示范工程建设为契机，织密现有海铁联运网络，扩大海铁联运业务在内陆腹地的覆盖面，吸引更多箱源到港中转。