不断有船舶停靠在宁波港。（周维强 摄）

　　我国拥有海运船队运力位居世界第三

　　７月１１日是我国第１２个航海日。记者从中国航海日论坛上获悉，截至“十二五”末，我国拥有海运船队运力规模达１．６亿载重吨，位居世界第三；沿海拥有万吨级以上泊位２２０７个，通过能力７９亿吨。

　　交通运输部副部长何建中１１日在宁波举行的中国航海日论坛上表示，要加强海运软实力建设，由“吞吐量”的航运中心变为“定规则”的航运中心。

　　何建中说，要建设规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队，提高集装箱班轮国际运输竞争能力。逐步发展中资邮轮运力，培育我国邮轮运输品牌，为国际经济贸易提供高品质的运输服务。他介绍，我国将修改《国际海运条例》，加大打击恶性竞争行为的力度，构建市场信用体系，完善政府“一个窗口”行政审批和信息服务平台。

　　据交通运输部统计，“十二五”时期，我国管理维护的沿海航标达１４０９５座，实现水上安全通信系统、船舶动态监测重点水域全覆盖，保障了航运事业安全健康有序发展。

　　２０１５年，我国港口完成货物吞吐量１２７．５亿吨，集装箱吞吐量２．１２亿标准箱，连续多年位居世界第一。港口货物吞吐量亿吨大港达到３２个，在世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十位中，中国大陆港口分别占了７席和６席，宁波舟山港、上海港分别位居世界第一。

　　（据新华社） 

　　本报讯（记者殷聪 实习生徐文锦 通讯员宋兵）日前，宁波航运交易所发布２０１６年上半年宁波航运经济指数分析报告（以下简称报告）。报告显示，上半年，沿海运输需求稳中有升，市场整体形势向好，航运企业经营情况逐步改善。２０１６年１月至５月，航运业景气指数均值为９０．２９点，同比下降０．２２％；航运企业信心指数均值为７７．１６点，同比上涨０．５３％。

　　今年上半年，航运市场在政策利好等因素刺激下，供求紧张局面小幅缓解，整体行情向平稳状态发展。从各季度情况来看，航运业景气指数先降后升。今年一季度，大宗商品采购需求降至冰点，沿海运输市场弱势运行，航运企业亏损数量不断增加。二季度，大宗商品价格暴涨，工厂复工速度加快，沿海运输市场行情缓和，运价止跌回升，企业经营状况出现好转迹象。

　　今年，航运企业将经营重心向成本控制转移，效果显著。上半年航运企业心态相对保守，企业信心指数保持缓慢震荡上行。５月，约２％的航运企业对当前行业总体运行状况持乐观态度；５７％的航运企业认为航运总体运行状况一般，持该观点的航运企业与去年末相比增加８个百分点。

　　今年上半年，监测预警行业景气动向的“航运业景气信号灯”透露出复苏信号。从行业整体景气动向来看，３月至４月仍处于较差水平，但景气程度稳步提升；５月恢复至平稳水平。分行业来看，散货运输企业和件杂货运输企业依然压力重重，但成品油运输企业表现良好，大部分时间经营状况均位于较好水平。

　　报告预计今年下半年航运业景气指数在宏观经济筑底企稳后，有望继续回升，并保持在平稳状态。