本报讯（记者黄程 杭州湾报道组郑添明）滩涂之上做基建，如何保证“又好又快”？杭州湾新区“五桥二路”工程建设过程中采用的新工艺，不仅可以给滨海新城建设保驾护航，也可为我市类似区域开发建设提供借鉴。

　　“新区的土层地质属于滨海沉积地层，砂层丰厚，表层砂性土基本属于吹填围堰的产物，土壤中含砂量高达２０％。”在陆中湾桥的施工现场，宁波市政工程建设集团桥梁分公司一级建造师廖继军抓起一捧地上的黄砂向记者介绍。为保障新区最美大桥安全、快速、持久地“服役”使用，施工单位在打桩作业时首次采用了全新的除砂工艺。

　　“五桥二路”工程前期地质检测报告显示，工程打桩钻孔作业的区域地质土层共分三层，在向下平均８０多米的钻孔过程中，会遇到上下两端砂质粉土层、中间淤泥黏土层的特殊地质结构。“砂石过多，容易造成桥桩灌注时大孔径超长深水钻孔桩塌孔、缩径，不仅影响工期进度，还埋下了重大的桥梁安全隐患。”廖继军介绍，按照规范施工要求，优质钻孔桩的含砂量要控制在４％之内，才能确保今后桥梁承压通行安全。

　　如何从接近２０％的含砂量提纯至４％之内，同时又要保证工期进度，廖继军团队拟采用钻孔桩泥浆除砂工艺。为此，公司引进高性能滤砂机，用膨润土科学配浆解决第一层砂石粉土造浆难的问题，并适时掺入聚砂剂把泥浆中的细砂抽至地表进行过滤回注。“在已完成并通过三方专业机构检测的１０５根桩基中，一类优质桩占有率９６％以上，含砂量在２％左右，比施工要求４％的标准提高近一倍。”廖继军说。

　　目前，廖继军团队负责的三座桥梁工程进展顺利，其中兴慈八路桥主墩桩基已完工，滨海五路、滨海大道两座桥梁主墩桩基施工进度均过半，累计完成施工投资近４０００万元。