范 昉            

　　刚刚闭幕的Ｇ２０杭州峰会，会标用２０根线条描绘出桥形轮廓，线条两端没有封闭，而Ｇ２０的“０”则与桥洞形成契合。它不代表任何一座具体的桥，只是一个符号，更多的是指向性，是连接双边、构建对话机制的载体，很好地诠释了Ｇ２０杭州峰会的精神。

　　桥是杭州的文化符号。在意大利旅行家马可·波罗笔下，杭州是一座万桥之城：“环城诸水，有石桥一万两千座”，融汇古今，蔚为大观。我国最早的桥叫“梁”，梁是跨越的横杆。《诗经》中有“迎亲于渭，造舟为梁”，意为用船编成的浮桥。“梁”和“桥”字中都有木，最早的桥梁应是木制的，之后出现了木石组合的桥梁。石拱桥在我国桥梁史上出现较晚，但拱券结构一经形成，便发展成为富有生命力的一种桥形。西湖上，断桥、西冷桥、长桥、苏堤六桥，特别富有美感，半圆形，像一张弓，又像拱手相合，以示敬意，迎接过桥的人。

　　杭州留下许多桥梁珍品，浸透着江南韵味，凝结着世代匠心，点缀着美丽湖山。但古人却无法在钱塘江上造出一座桥，“两脚跨过钱塘江”是杭州旧时谚语，用来讽刺说大话的人。《史记》里有“三十七年十月癸丑，始皇出游……临浙江，水波恶”。虽以始皇之尊，也只好绕道而行。如今，钱塘江上已是一座座钢铁大桥飞架，雄伟壮丽。钱江两岸，流光溢彩，每一座桥都敞开胸怀，迎接四方来客，杭州开启崭新的“Ｇ２０时代”。

　　宁波城厢，昔日也是河道纵横，桥梁甚多，是座由各式桥梁串联而成的“水城”。昔日，农历正月初八、十四，市民有“走桥”的风俗。谁能不走回头路，过桥最多，谁就是胜者。如果没有这些桥，要走多少“盘香路”啊。如今，宁波的桥不但跨江跨河，还能跨海。杭州湾跨海大桥伫立天海间，联通长三角，海上距离３６公里，是嘉兴与宁波的距离，是过去与现在的距离。桥梁专家茅以升曾设想，不久的将来，如果能在亚洲和北美洲的白令海峡造座桥，这是完全可能的，就能把五大洲统统用陆路接通起来，到那个时候，坐上汽车就可以周游五大洲了。

　　什么是桥？我想，其一是连接此岸和彼岸；其二是固定的；其三桥上能行车过人、桥下能过水过船的；其四桥面是连续的。其实，也不尽然，广义地说，能够彼此抵达就是一座桥，而我尤其喜欢“彼此抵达”这个定义。河边大树，被风刮倒，横跨河上，就是一座梁桥。能使人过河，船也是桥。浅水里的石磴，排成一线，直达对岸，就是“汀步桥”。

　　宁波援建青川时，看到援建地没有桥，学生上学要趟水过河，雨天常被阻断，就帮助他们新建了２５座漫水桥。有首民歌唱道：“送郎看见一座桥，手把栏杆往下瞧。情哥今日回家去，切莫过河拆下桥。”桥是连接，桥是抵达；拆桥之举，为人所不耻。只要能够彼此抵达，就是一座广义的“桥”。如今，宁波建了地铁，那是入地的“桥”，而火箭则是上天的“桥”。

　　Ｇ２０杭州峰会，向世界描绘了站在新起点的中国，描绘了一座通向世界之桥———在创新中开辟增长源泉，在开放中拓展发展空间，在联动中凝聚互动合力，在包容中夯实共赢基础。“中国担任Ｇ２０主席国，为处理全球治理和大国关系问题搭建了桥梁。”美国布鲁金斯学会网站文章这样评价Ｇ２０杭州峰会。此次峰会，中国邀请了有史以来最多的发展中国家与会，同７７国集团、非洲国家、最不发达国家广泛对话，广纳良言。大家从四面八方走到一起，只要彼此抵达，距离不再遥远。Ｇ２０杭州峰会就像一座桥，连接着世界，成为经济发展之桥，国际合作之桥，未来共赢之桥。