登船准备验船。

向船主提交需要整改的内容。

在闷热的机舱里检查。

　　船舶检验是个冷门的技术活，干这个活的人叫验船师。

　　近日，记者来到鄞州区港航管理处的“８０后船检工作室”。工作室共６个人，主要负责宁波大市范围内除宁海、象山之外的营运船舶检验业务，占全市业务的六成以上。今年上半年他们已检验了２６０艘船。

　　工作室组长黄建说，一艘船出海作业，少则两三天，长则十天半月，船身上的一条裂纹，一颗松动的螺丝，都可能给航行安全带来致命的威胁。把所有潜在的风险在出海前排除，是验船师的首要职责。

　　“检验一艘船至少要两个小时，别看耗时不长，可花在路上的时间长。”黄建说，因为作业需求，船舶经常在全国各个海域航行作业，不能按时回到宁波接受年检。因此，验船师必须到船舶停靠的码头进行检验。

　　这些年来，他们最北到过辽宁丹东，最南去过海南岛，往西到过湖北，全国沿海沿江均留下了他们的足迹。一年中有一大半的日子，不是在船检，就是在去船检的路上。

　　船检也是个既脏又危险的活。一次检验时，两米多的高台上突然掉下一块钢板，“距离我的脚不到５厘米。”黄建说，“钢板有近５０公斤重，要是被砸到，非死即伤。”检验船舶要进客舱、货舱、机舱，还要进终年不见天日的底舱，有些底舱终年封闭，沉积了很多淤泥污垢，发酵后释放出毒气，在里面多待几分钟有可能中毒。

　　（记者 刘波 通讯员 方晓昀 宋兵 文／摄）