朱晨凯

　　外表和普通商务车没有区别，里面却被改装成新格局，既可以运送病人，又能充当殡仪车，这样的“黑殡仪车”在宁波并不少见。由于一些丧属在亲人亡故后会转移地点设置灵堂，而正规灵车只提供将逝者从医院或家中运送到殡仪馆的服务，给“黑殡仪车”留下很大的市场空间（１０月１９日《宁波晚报》）。

　　“黑殡仪车”危害多多，价格不透明，卫生不过关，安全没保障等。这些问题，短期内治理其实不难：相关部门组织开展联合执法，从医院开始一层层整治，肯定能取得不错的效果。但长期来看，效果未必好，像医院挂号的“黄牛”，治理过后确实少了很多，但过一阵子又会“反弹”，因为两者面临一个同样的问题：背后巨大的“市场空间”谁去填补。

　　据报道，宁波市每年死亡人数为４．４万左右，日均为１２０人左右。而宁波市殡仪馆灵车接运遗体次数远远小于这一数字———２０１４年不到１万车次，日均２７车次。现实摆在眼前，“官车”肯定满足不了市场，百姓求助于“私车”，虽不合法但合理。如果整治后却不能及时“补缺”，“黑殡仪车”就很难绝迹。

　　根据《宁波市殡葬管理条例》，禁止任何个人或私人殡葬服务公司运输遗体。笔者认为，相关部门在“禁”的同时，也要想办法满足市场需求，或者增加“官车”数量，或者给一些经过严格筛选，符合资质的“私车”准入资格，并加强监督管理。把“官办”的、正规的殡仪车运营好，把民办的、私人的殡仪车管理好，有需求者能够随时叫到“符合规矩”的殡仪车，“黑殡仪车”自然会减少乃至绝迹。