肖 华

　　１０月１１日，上海虹桥机场一架东航Ａ３２０客机正在跑道滑跑起飞，突然发现前面有一架东航Ａ３３０客机正在穿越跑道，最终由于Ａ３２０机长将飞机果断拉起，避免了两机可能相撞的惨剧。１１月３日，东航召开表彰大会。A320机长何超被评为先进党员，并奖励人民币３００万元，同时机组也获得表彰和人民币６０万元的奖励（１１月３日央广网）。

　　两机相撞的危险，根本就不应该出现。民航局的调查结果说，这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。Ａ３２０飞机接到塔台管制员３６Ｌ跑道起飞指令后的３７秒，塔台管制员遗忘了３６Ｌ跑道有飞机在起飞，开始指挥在Ｈ３道口的Ａ３３０飞机穿越３６Ｌ跑道。

　　塔台管制员为什么会忘了正在起飞的飞机，对另一架飞机发出穿越跑道的指令？根据相关规定，我国的塔台管制员需要实施双岗制，一名管制员发出指令的同时，还应该有另一个人负责监督，而错误指令的发出，很可能是双岗制的流程没有履行到位。

　　也就是说，这并不是“喜剧”“捷报”，而是一起后果可能极其惨烈的重大失误。奇怪的是，涉事部门对失职人员和部门的追责十分低调，却大张旗鼓地办起了表彰会，把坏事变成了好事。这种“怪状”并不少见，每当有事故、灾难发生，不少地方、领导总喜欢“报喜不报忧”，只要能找出一点点“好事”，就要弄得让所有人知道。至于事故、灾难为何发生、谁的责任、如何追责、怎么避免，却要么轻描淡写，要么闭口不谈。

　　机场出了关乎人命的严重事故，对有功人员当然要表彰，但更应该召开追责大会，让涉事人员吃一堑长一智，让别人引以为鉴。像东航这样，急急忙忙把“把坏事变好事”，能达到“举一反三”的目的吗？

　　只见表彰大会，不见追责大会，目的在于树立正面形象，消除负面影响，好借此推卸责任，保住自己的位子和帽子。对于这样的“良苦用心”，上级主管部门不能揣着明白装糊涂，而是要及时果敢地予以揭穿，让那些企图蒙混过关者承担应有的责任、付出应有的代价。