重庆市涪陵区朱沱镇长江三峡水库边的“临时码头”。（陈结生 摄）

　　本报记者 金波 冯瑄

　　１１月２７日早上，汽车从重庆城区驶出，两个半小时后，到达位于涪陵区朱沱镇东方希望水泥厂的长江三峡水库边。这里并非码头，却停靠着不少等待装卸水泥的散货船。“点亮长江经济带龙眼”采访团登上位于江心的７０００吨“新长江０６０３３”号散货船。“看，那是船的发动机，由宁波中策制造，好用得很，排放小还省油！”船老板邹启彪的船隶属长江航运（集团）总公司重庆货运公司。

　　顺江而下至武汉，１０００多公里长的航道上，穿梭着长航集团数十条装着“宁波造”船用节能型发动机的大吨位江海直达船。位于武汉沿江大道６９号的中国长江航运（集团）总公司，是中国最大的内河航运企业。为推进长江经济带“绿色航运”建设，按照国家要求，这个“长江国家队”或将与宁波中策机电集团有限公司再度牵手，达成“双燃料气体机”的合作。

　　“减少污染排放，守护长江绿水青山”，正成为长江沿线城市的共识。长江经济带覆盖沿线１１个省市，ＧＤＰ和人口分别占全国的４５％和４３％，是我国开发历史最久、人口分布最为集中的地区之一。今年１月，习近平总书记强调建设长江经济带要“共抓大保护，不搞大开发”。今年９月正式印发的《长江经济带发展规划纲要》首次将改善生态环境放到了长江经济带发展战略的第一位。

　　“建设长江经济带绿色生态廊道，必须区域联盟、资源共享、合作共赢。”武汉市发改委副主任沈涛认为，坚持生态优先、绿色发展，对长江经济带发展的现实针对性很强，“长江经济带‘龙腰’武汉与‘龙眼’宁波，在协同推进绿色发展中，大有文章可以做。”

　　“生态长江的建设将为双方合作带来新机遇。港航服务业是今后公司发展的方向，也是对外合作的重点。”长航集团副总经理唐新龙告诉记者，目前集团与上海宝山区合作推进邮轮港项目二期建设，明年底将建成投用。“上海邮轮港是母港，长航可以尝试与宁波合作推进挂靠邮轮港建设”。长航还将推进绿色航运发展，包括加大节能型动力设备的使用力度，成立专门公司做油污回收业务，研究长三角地区船舶转用低硫油政策等。

　　站在“生态长江”建设的新风口，宁波企业如何作为？事实上，一批“甬家军”已经开始抢占发展先机。宁波中策动力机电集团有限公司就是代表之一。在长江大吨位江海直达轮市场中，它的船用柴油发动机占比居全国之首。公司总经理吴杰说，借助自主创新，两年前公司成功研发“多点缸内喷式苯氨型双燃料气体机”，填补国内技术空白，目前已实现批量生产。

　　“‘双燃料气体机’的目标市场就是长江。”吴杰介绍，过去，长江上航行的船以使用柴油为主，污染排放严重。“双燃料气体机”以天然气为主，柴油为辅。

　　院地合作是宁波企业抢占长江市场的另一有效途径。建设生态长江，水环境治理排在首位。浙江天韵生态工程公司总经理任红星告诉记者，公司已与中科院水生物研究所、南京河海大学合作推进长江沿线水生态治理。目前公司的南京月牙湖、秦淮河等河道治理方案已编写完成。天韵投资２０亿元的四川岷江流域水环境治理项目预计年底开工，至２０１９年底，岷江流域水质将从劣五类提升至四类。

　　“要通过成立长江大保护联盟，推动全流域生态合作。”武汉大学区域经济发展研究中心主任吴传清教授表示，长江流域是一个整体，沿江各省市要协同发展、东中西部互动合作，优化岸线使用效率，彻底解决沿江工业、港口岸线无序发展的问题，把长江经济带建设成为我国生态文明建设的先行示范带、创新驱动带、协调发展带。

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