“你们到了义乌金华这些地方，去问问就知道，相关企业哪个不是盼望着甬金铁路能早点开通？那可真是一条‘涌金’铁路啊！”

　　———宁波舟山港集团公司业务部副总经理潘广为

　　“义乌的商品，近九成是通过宁波舟山港出口到全世界的，比起公路运输，通过铁路到港口方便得多了。我们真是盼星星、盼月亮，恨不得甬金铁路明天就能开通。”

　　———义乌国联物流公司总经理薛国联

　　“只要能符合铁路运输的产品，我们都走铁路，至２０１５年已采用海铁联运模式出口约４万标箱；每个高柜的铁路运输价格比公路运输价格能下降３０％。”

　　———晶科能源物流部经理马文艳

　　“新余的物流商品，有八成是来自生产型企业，出货量大、目的地集中，比贸易型企业更适合走铁路。我们现在正积极争取将新余到宁波舟山港的班列变成‘五定’班列，这样绝大部分集装箱能通过更加稳定的方式‘坐’上火车，前往宁波舟山港。”

　　———江西省新余市商务局宋静

　　“多式联运的优势在于减少中间环节，缩短货运时间，降低运输成本。”

　　———中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原

　　“在美国的多式联运中，公铁联运货运量比重占了５３％，公铁货物周转量占了５７％，其中７家Ⅰ级铁路公司所占联运的货运量超过了三分之一，其中最大的ＢＮＳＦ公司占总联运量接近５０％。这种方式下中国铁路总公司要成为主导力量，这就是我们关注铁路货运组织改革的一个非常重要的原因。”

　　———交通运输部规划研究院副总工程师、物流研究所所长谭小平