本报记者 俞永均

　　记者从昨日在杭州举行的有关会议上获悉，２０１６年，宁波舟山港江海联运货物吞吐量将超过２．８亿吨，比上年增长１２％。这意味着，江海联运占宁波舟山港货物吞吐总量的比例已突破三成，国际枢纽港地位进一步凸显。

　　自今年４月国务院正式批复同意设立舟山江海联运服务中心以来，短短八个多月，宁波舟山港江海联运业务厚积薄发，又一次让业界瞩目。

　　江海联运，是指货物不经中转，由同一艘船完成江河与海洋运输的全程运输方式。宁波位于长江经济带与２１世纪海上丝绸之路的支点，拥有得天独厚的区位优势及岸线、深水港资源。根据国务院批复，由舟山群岛新区全域和我市北仑、镇海、江北等区域组成的舟山江海联运服务中心，要打造成为“国际一流的江海联运综合枢纽港、国际一流的江海联运航运服务基地、国家重要的大宗商品储运加工交易基地、我国港口一体化改革发展示范区”。

　　前不久，宁波舟山港今年货物吞吐量突破９亿吨，成为全球首个货物吞吐量突破９亿吨的港口。在交通运输部、国家发改委确定的全国首批７个４０万吨级矿石码头泊位中，宁波舟山港一举揽得３个泊位。未来，还将新增万吨级以上泊位超过３０个，其中２０万吨级以上特大型泊位８个，新增吞吐能力２亿吨以上。新的泊位投用后，宁波舟山港江海联运运量有望达到４亿吨，集装箱海铁联运能力超过５０万标准箱。

　　大宗商品储运加工交易能力的提升，为江海联运注入了源源动力。今年下半年，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头投入试生产以来，成功试靠４艘全球最大的４０万吨级矿船，下步将加快建设国际铁矿石分销中心。同时，稳步扩大有色金属、液化天然气、煤炭、塑料等大宗商品储备规模，创新完善电子交易、国际结算、保税交割等机制。昨日，宁波甬鑫大宗商品电子交易平台成功签约，该项目将致力于打造铜、钢材等大宗商品的网上交易平台，围绕镇海提出的建设物流枢纽港战略，打造大宗商品交易的“阿里巴巴”。

　　打造国际一流的江海联运航运服务基地马不停蹄。宁波航运交易所编制的“海上丝路指数”继登陆波罗的海交易所后，今年又被列入了国家“十三五”规划。今后，该所还将携手浙江船舶交易市场开展海上丝路指数建设合作，联合多城市研发航运船员薪酬指数，共同推进船舶竞拍、船舶评估等业务。另外，全省统一的港口物流信息平台正在谋划建设，江海联运航运服务基地的框架将很快拉开。

　　港口一体化改革快速推进。在去年完成宁波舟山港整合基础上，今年省海港集团和宁波舟山港集团又进一步推进整合融合，实现了“两块牌子、一套班子”一体化运作。在此基础上，省海港集团对嘉兴港、温州港、台州港和义乌陆港进行了整合。未来，将以宁波舟山港为核心，整合沿海港口资源，实现全省沿海港口一体化发展。

　　根据省政府常务会议日前审议通过的《舟山江海联运服务中心建设实施方案》，未来将形成三大功能片区：一是大宗散货联运片区，主要依托宁波舟山港中北部区域，集中布局一批大宗货物码头泊位，提升江海联运枢纽的承载能力和便利化程度；二是集装箱联运片区，主要依托宁波舟山港南部区域和大小洋山，集中布局一批集装箱码头泊位；三是现代航运服务集聚区，主要依托舟山新城和宁波东部新城等区块，集聚发展一批大宗商品交易、金融保险、航运咨询信息等江海联运高端服务平台。到２０２０年，基本建成通江达海、功能健全、服务高效的现代化江海联运服务体系。