本报记者 王 岚

　　通讯员  周红梅      

　　在能源日趋紧张的当下，汽车的轻量化更多时候意味着能效比的最大化，这就需要对车辆外形设计、材料和车身结构设计提出新的思路。日前，宁波保税区一家高科技企业被央视《汽车百年》栏目“相中”，不仅企业掌门人受邀上央视畅谈汽车工业发展前沿科技，央视采访组还专门到新产品研发现场实地采访。而吸引央视的，正是该企业采用新结构与新材料研发出来的一种负泊松比非充气轮胎。

　　宁波天衢非充气轮子科技有限公司董事长、美国密歇根大学教授级研究员———今年63岁的马正东博士，正是负泊松比非充气轮胎的发明者。这位老家在浙江衢州的博士，因为2012年5月参加了宁波保税区管委会组织的美国底特律专场投资说明会，被点燃回国创业激情，最终决定带着他首创的负泊松比非充气轮技术来到宁波保税区。

　　2013年，宁波保税区天衢非充气轮子新技术开发有限公司成立，主要从事非充气轮胎研究、开发与生产。

　　企业落户保税区后，为尽可能提高轮子的最大行驶里程数，马正东博士带领研发团队想方设法调整工艺配方，优化非充气轮子受力结构，通过在新型复合材料中添加耐磨因子，强化其抗磨损性，很快解决了难题，新一批次非充气轮子样品的重量也有了明显的减轻。

　　事实上，在马博士眼里，一切皆是结构，少即等于多。“材料与结构总是相对而言的。”马博士说，材料之间重新组合、排列成为新结构，将这一结构应用于更大结构中，它就又成了材料。“汽车也是一样，有些地方的材料其实并不承担载荷，那么把这部分材料去掉，就可实现轻量化。”马博士说。

　　马博士团队研发的负泊松比微结构材料，为车身轻量化提供了一条新思路，即通过环环相扣的内部支撑体吸收能量的涌动，实现单一材料无法达到的特性。

　　2014年，负泊松比非充气轮子项目成为北汽集团当年两大重点科研项目之一，北汽与天衢公司合作，专门投资支持天衢非充气轮子的研发和试制。不久之后，天衢公司的非充气轮子就搭载在北汽集团的新型概念越野车BJ100、量产越野车BJ40上。

　　如今，马正东博士和他的研发团队更忙了：公司将向美国市场推出非充气轮子产品。与贵州轮胎股份有限公司签署50万美元工业叉车非充气轮子开发项目，与叉车配套的前后轮装车路试预计今年2月前完成，并将推出成熟的工业叉车非充气轮子产品，进军叉车市场，替换目前实心橡胶叉车轮子产品。

　　公司还开展了自行车非充气轮胎及与一汽合作的防撞梁项目、碳纤维发罩项目等研发。其中自行车的非充气轮胎预计2017年3月完成首轮样品试产。