图为宁南贸易物流园区。 （徐展新 摄）

制图 郑勇

    去年，宁波被商务部、财政部认定为中央财政资金支持冷链物流发展综合示范工作试点城市，并获得两年2亿元的冷链物流专项资金，为行业的进一步改造、升级提供有力支持。为了补齐短板、搭建稳定链条，我市先后将58个农产品冷链物流体系建设新项目投入冷链物流发展项目库，围绕监管平台和服务平台的搭建展开新阶段的工作。

    本报记者 徐展新

    通讯员  俞旭东

    去年沸沸扬扬的“山东疫苗事件”让人心有余悸，冷链物流的小小漏洞，造成难以估量的经济损失，威胁众多人的生命安全。随着生活水平的提升和消费观念的革新，“安全”成为宁波市民购买食品的重要判断标准。人们越来越看重食品的产地、生产日期、保质期和品牌的可信度，希望在饱腹之余提升生活质量、消除疾病隐患。“最后一公里”保卫战由此打响！

    冷链“冷门”，原因何在？

    “在许多市民的眼中，冷链物流就是普通货物运输。事实上，每一座冷库和每一辆冷藏车的结构设计、技术应用，都会对农产品的质量产生深远影响。”赖中伟是宁波凯福莱特种汽车有限公司（以下简称凯福莱）冷链产品事业部的副总经理，在他看来，农产品的冷链物流运输量很大，也非常切合民生，却最不受重视。

    据中国冷链产业网数据显示，欧美发达国家的果蔬、肉类、乳品等冷链流通率（即需要冷藏的商品参与冷链运输的比例）均超过80%，而中国尚不到10%，由此可见，参与农产品加工、配送、销售等环节的企业和消费者依旧对冷链物流缺乏认知。“冷链的‘冷门’缘于高昂的成本和不规范的市场。”市商务委相关负责人告诉记者，“冷链企业需要承担高昂的运营成本，却无法在短期内获得丰厚回报。如果冷库和冷藏车的存储量较小、利用率不高，能耗会成倍增长，部分企业难以承受这一负担。其次，冷链企业大多各自为政，缺少配合。调查显示，我市部分冷库堆满货物，部分冷库却空了三分之二，市场上运营的冷藏车质量也参差不齐，缺乏统一的标准和监管体系。”

    从业多年，赖中伟也深切感受到了冷链物流行业发展的瓶颈。“当前的市场正呈现‘劣币驱逐良币’的趋势，消费者的需求日益多样化，愈加重视食物品质，但大部分冷链企业依旧以经济效益为先。”据赖中伟介绍，由于潮湿、发霉的原因，冷藏车辆折旧率比一般车辆要高，企业又不愿意频繁换车，病车代替好车现象严重。

    “冷链意识的培育是个漫长的过程，需要政府和企业密切配合。”虽然企业经营困难重重、行业发展路途艰险，但赖中伟依旧充满信心，“近年来，我国冷藏车数量保持着近40%的年增速，发展势头迅猛。宁波有着完备的工业体系和深厚的制造业基础，足以成为冷链行业生根发芽的沃土。”

    升级硬件规避“蝴蝶效应”

    如果冷链断裂，究竟会造成什么影响？“我们曾在市区街道上对300名市民进行调查。在购买商场内的蔬果、肉禽时，他们会考虑品牌、生产日期和保质期，几乎不会在意冷链是否出现过断裂。”赖中伟告诉记者，食品包装上的保质期数字是固定不变的，但冷链物流环节的温度变化会让实际保质期出现波动。以冷鲜猪肉为例，温度每升高6℃，食品中细菌生长速度就会翻一倍，货架期将缩短一半。脱温的猪肉不会直接致死，但会影响口感，同时埋下健康隐患。“除了常见的肉类、蔬果之外，牛奶、红酒、海鲜等农副产品都需要在低温环境下进行运输，一旦放宽要求，就会引发一系列‘蝴蝶效应’。”

    如何确保冷链完整不断裂，从源头上阻止“蝴蝶效应”的发生？赖中伟告诉记者，自2012年至今，我市冷藏车制造企业已在传统工业化产品制作材料、结构设计和生产工艺上取得突破性进展，达到了世界先进国家制造水平，足以有效降低冷链断裂风险，推动农产品冷链物流硬件升级。与此同时，凯福莱还成为2015年7月1日实施的《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》强制标准第二起草单位，积极参与行业标准制定。

    “目前，全市约有300辆冷藏车，计划购买的超过700辆。3年之后，将有超过1000辆冷藏车在农产品产地和配送中心之间飞驰。此外，我市已建成冷库的容积达20万立方米，在建冷库的容积为40万立方米，宁波农产品冷链物流体系的硬件基础已经初步完备。”市商务委相关负责人告诉记者，“接下来，‘软件’的完善成了当务之急。”

    平台搭建如火如荼

    去年，宁波被商务部、财政部认定为中央财政资金支持冷链物流发展综合示范工作试点城市，并获得两年2亿元的冷链物流专项资金，为行业的进一步改造、升级提供有力支持。“2014年至2015年，我市冷链物流体系的建设集中在硬件领域，行业发展略显不平衡，市场乱象屡禁不止。”市商务委相关负责人告诉记者，“为了补齐短板、搭建稳定链条，我们先后将58个农产品冷链物流体系建设新项目投入冷链物流发展项目库，围绕监管平台和服务平台的搭建展开新阶段的工作。”

    据悉，市商务委将联合我市主要冷链企业搭建宁波市冷链物流政府公共信息服务平台，具备全程监控、提供公共服务、制定行业标准等功能，预计于今年8月正式上线。企业冷链物流业务信息系统也将配套上线，全面提升冷链物流设施利用率和监管水平。

    农产品冷藏车的统筹管理也迫在眉睫。市商务委将委托宁波市商贸集团有限公司开展冷链物流绿通车（即部分具备冷链运输功能的农产品运输车）平台建设和资源整合，提供冷链物流绿通车社会化服务。据宁波市商贸集团有限公司相关负责人介绍，未来，全市近千辆冷链物流绿通车将严格遵照统一管理、统一采购、统一出租的原则，加速消除冷链物流行业的内部障碍。

    此外，市商务委还将促进冷链运输标准化推广应用，加强专业技术知识和实操技能培训，并于近日开通“冷链通”微信公众号，为“软件”的完善提供全方位支持。“行业标准制定、专业人才培训和冷链知识宣传，都需要冷链企业主动参与、积极配合。”市商务委相关负责人告诉记者，“我们则承担起统筹和引导的作用，充分了解企业需求，寻找低成本和高品质间的平衡点，紧紧维系这条事关千万人健康的冷链‘生命线’。”