大型邮轮频频靠泊国内港口抢滩中国市场。（徐展新　沈磊 摄）

越来越多的家庭亲子活动青睐邮轮游。（包凌雁 摄）

郑勇 制图

    随着休闲旅游日趋家庭化、大众化、多元化、郊区化和高品位化，传统的出行方式正在被替代。如今，“欣赏沿途的风景”不再是空洞的口号，越来越多的消费者愿意乘坐邮轮出行，在旅途中享受一站式服务。作为消费能力强劲的港口城市，宁波能否抓住邮轮产业蓬勃发展的契机，顺利地拔锚起航？

    浙江省海洋港口发展“十三五”规划中提到，我省将重点推进以大型近海游轮与豪华海洋邮轮为依托的近海巡游线建设，积极打造高端海洋港口旅游产品，拓展境外游线，推进沿海重要旅游节点的邮轮泊港建设。

    加快速度、紧跟步伐，宁波还应立足自身优势，闯出邮轮产业发展的新路子。宁波拥有雄厚的制造业基础和丰富的对外贸易经验，可以从国内邮轮产业的弱项入手，打造通关更快捷、体验更舒适的邮轮母港。

    本报记者 徐展新

    邮轮产业拥抱“蓝海”

    每逢节庆假日，来自慈溪的郑女士都会带着家人外出旅行，先后尝试过自驾、长途汽车、火车、飞机等各类交通方式，饱览了世界各地的风土人情。而在今年春节，郑女士接触到一种“新玩法”，收获了意料之外的奇妙体验。“在朋友的推荐下，我和家人体验了6天往返韩国济州岛和日本长崎的邮轮旅行。在我看来，邮轮既是一种交通工具，又是设施完备、娱乐休闲项目丰富的‘移动豪宅’，这趟旅行很充实、很愉快。”郑女士兴奋地告诉记者，“此外，邮轮出行的费用比想象中更低，旅行的性价比相当高！”

    近年来，越来越多的“郑女士”成了这种新兴旅行方式的忠实拥趸，中国的邮轮产业已然进入爆发期。据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）统计，大连、天津、烟台、青岛、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚等10座港口城市于2016年接待邮轮996艘次，同比增长58%；接待中外邮轮旅客超过452万人次，同比增长82%。与十年前相比，接待邮轮艘次和接待旅客人次的平均年增速超过50%，始终处于高速发展阶段。

    “与这些港口城市相比，宁波缺少邮轮母港，却拥有一批需求旺盛、意愿强烈的消费者，是我国邮轮旅客的重要来源地。”飞扬旅游集团运营总裁陈晓东告诉记者，2016年，飞扬旅行社累计接待宁波邮轮旅客超过20000人次，同比增长近60%。每年的7月至8月，会有大批宁波游客涌入上海、舟山的邮轮母港，行程在5日至7日，费用以每人3000元至5000元为主。还有部分游客选择“飞机+邮轮”的组合出行模式，乘坐飞机抵达地中海沿岸和加勒比海沿岸的城市，然后展开充满异域风情的邮轮之旅。

    “宁波、杭州、南京等地民营经济发达，消费者需求呈现多样化态势，对邮轮增值服务和互动体验项目的要求更为严苛。因此，邮轮企业必须作出相应调整和改变。”公主邮轮中国区副总裁王萍告诉记者，近年来，中国邮轮产业发展迅猛，母港数量持续增加，高端消费者比例大幅上升。

    母港建设喜忧并存

    消费者是邮轮产业腾飞的翅膀，母港则是邮轮产业生根发芽的土壤。据统计，上海吴淞口码头和上海国客码头2016年总航次达509次，占全国总航次的51%，累计接待中外旅客近300万人次，占全国总人次的65%；舟山国际邮轮港也于2014年开港，目前运行状况良好。相较之下，同处华东、拥有深水良港的宁波却在邮轮母港的建设进度上暂时落后。

    浙江省海洋港口发展“十三五”规划中提到，我省将重点推进以大型近海游轮与豪华海洋邮轮为依托的近海巡游线建设，积极打造高端海洋港口旅游产品，拓展境外游线，推进沿海重要旅游节点的邮轮泊港建设。宁波市旅游局的发展规划中也频频提及“海洋旅游板块崛起”和“山海城协调发展”的概念，计划在梅山港建立邮轮基地。市旅游局副局长陈刚告诉记者，宁波地处大陆沿海中段，既是东方大港，也是连通南北方的重要交通枢纽。但在港口规划和建设的过程中，工业制造、对外贸易始终占据主体，面向游客的服务功能较弱，难以成为旅游产业的载体，致使邮轮母港的建设困难重重。

    宁波梅山保税港区建设管理局的调研成果显示，梅山港地处宁波舟山港核心区块和宁波舟山一体化旅游区核心区域，具有建设世界级自由贸易港区的条件。近年来，宁波城镇居民人均可支配收入不断攀升，消费能力较强的城镇居民旅游需求旺盛，宁波本地和周边城市的客源充足，市场潜力巨大。

    “邮轮母港的建设是关乎宁波乃至浙江旅游产业发展的大事，需要各级政府、各个部门形成合力。”梅山保税港区管委会休闲旅游中心主任顾朝晖告诉记者，“初步调研结果显示，梅山港邮轮码头的建设成本高昂，预计经济效益有限，市场风险较大。目前，市旅游局、梅山保税港区管委会和邮轮企业正在积极商讨合作方案，尽量加速建设进程。”

    “甬字号”拔锚去何方？

    去年11月举办的中国海洋旅游产业发展高峰论坛峰会中，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航提出了自己的设想：“未来10年，我国邮轮产业将进入市场细分的快速发展阶段。”近年来，邮轮企业加速开拓中国市场，国内各地邮轮母港的建设也如火如荼，深圳太子湾母港于去年年底启用，厦门国际邮轮码头筹划开启2.0建设阶段，青岛则定下了2020年“引领东北亚邮轮产业”的目标。

    全国各地的邮轮产业一片蓬勃兴旺，“甬字号”邮轮自然不甘落后。近年来，宁波梅山港以打造千万级旅游休闲岛为目标。据悉，梅山保税港区将打造集邮轮港区服务、主题旅游观光、保税物品采购等功能为一体的邮轮主题旅游区，提供邮轮服务接待、东海旅游集散、休闲娱乐、购物餐饮以及邮轮维修补给等服务。并以国际邮轮城为引擎，面向长三角、宁波市域及周边的高端居住群体，打造极具海洋景观风情的国际化大型居住社区。

    在郑炜航看来，除了加快速度、紧跟步伐，宁波还应立足自身优势，闯出邮轮产业发展的新路子。“现阶段的邮轮产业正处于数据喜人、效益不足的阶段，邮轮口岸服务水平、通关效率有待进一步提升，尚未完全与国际接轨。此外，邮轮产业链未向上下游延伸，高附加值船舶的设计、建造依旧一片空白。邮轮船供市场的发展空间也非常巨大。”郑炜航建议，宁波拥有雄厚的制造业基础和丰富的对外贸易经验，可以从国内邮轮产业的弱项入手，打造通关更快捷、体验更舒适的邮轮母港。