陆 仁

    日前，与好友小聚，话题东拉西扯。聊来聊去，聊到了生活中随处可见的隔离栏。A君认为，一座现代化的城市，应充分体现秩序性，隔离栏设置多多益善；B君的看法则完全相反，他认为城市文明了，大家遵章守规，根本不需要那么多隔离栏。最后，两人争得面红耳赤，谁也说服不了谁。城市需要多少隔离栏？还真是个值得探讨的话题。

    “世界最遥远的距离，是我在隔离栏这边，你在那边。”有人曾以此调侃“隔离栏现象”。作为一种常见的管理设施，隔离栏被广泛应用于学校、银行、医院、道路等人流密集和活动频繁的场所。一些重大的商品展览、体育赛事，也均能发现它的存在。若按材质分，“隔离栏家族”有塑料、镀锌钢、PVC塑钢、不锈钢等诸多不同“成员”，外行人一般也搞不太明白；若以价格论，有每平方米几十元的，有每平方米几百元的，价差悬殊；若以“落户”时间论，则非道路隔离栏莫属。国内随便跑到哪个城市，都能看到它的身影。至于隔离栏是何时出现、何人发明的，似乎无从考证。

    应该说，隔离栏的出现，是有其时代特征的。笔者小时候生活在农村，那时汽车还是稀罕物，乡村公路上人走车也走，连鸡鸭牛羊也敢上路“闲逛”，没有隔离栏，好像也能各行其道、相安无事。现如今，时代不同了，小汽车已成为很多家庭的“标配”，伴随而来的问题是城市交通拥堵和停车难。在这样的大背景下，隔离栏自然有了它的用武之地。还真不能小看它的作用。笔者居住小区附近的道路，车辆通行和停放曾乱得一塌糊涂，弄得周边群众意见纷纷。自打在马路中间和两侧人行道安上隔离栏后，就像感冒吃了速效胶囊一样，秩序和通行效率立马改观。

    隔离栏被广泛应用，却也难以回避一直存在的存废之争。“挺栏派”认为，建隔离栏就是立规矩，此举不仅有效防止了车辆越线超车、乱掉头、占道行驶和行人随意横穿马路等乱象，提升了道路通行效率，还大大减少了交通事故，保障了人民群众的生命财产安全。此外，也给管理部门减了负。因此，有条件的地方要多装一些。“拆栏派”则认为，现在有些地方患上了隔离栏“依赖症”，城市高楼林立已经让人很压抑了，街道又被高高的护栏隔离着，让人感觉更压抑，隔离栏破坏了城市的亲和力。同时，隔离栏的设置，增加了绕行时间成本，阻断了有些商业街区的人流，影响城市商业功能的发挥。还有，隔离栏的建设和维护，也离不开投入，难免耗费大量资金。正所谓凡事有利就有弊，隔离栏设置出现这些分歧，在情理之中。鉴于此，前些年西安、郑州、长沙等城市，还专门发起过类似“挺栏”与“拆栏”的讨论，并在此基础上开展了整改行动。

    “隔离栏绝非是一道道风景线，更像是城市的一排排‘补丁’”，有“拆栏派”专家这样认为。完全否定隔离栏的作用，当然未必理性，但从某种意义上看，小小的隔离栏倒也可以作为衡量城市文明的一个标尺。记得一位经常到国外考察访问的朋友曾告诉我，在有些西方发达国家，敢于无视交通法规和标识标线的，只有三种情况，一种是喝“高”了的酒鬼，一种是正在逃窜的罪犯，还有一种就是迷途的小动物。这听起来有些不可思议，实则反映了当地社会的文明水平。公民素养若能达到这个程度，隔离栏是可以少设或者不设。很显然，现阶段国内多数城市还不具备这样的条件。

    城市需要多少隔离栏？恐怕很难拿出一个标准答案，需要因时、因地来考量。不过，立足现阶段实情，我们还是有很多文章好做的。比如，某个地方该不该装隔离栏、装多少隔离栏，要从安全、管理和群众出行便利等多角度进行综合评估。论证过程中，不妨多听听各方意见，以增强透明度和群众参与度。再如，我们既要重视装“有形隔离栏”，更要加强舆论宣传，引导市民自觉遵守交通法规，在心中树起一道不能逾越的“规矩隔离栏”。眼下来看，后者更有紧迫性。

    问题是时代的声音。或许，以更长远的眼光来看，今天设置隔离栏，是发展的需要；今后拆除隔离栏，也将会成为发展的必然。可以预见：一旦时机成熟，那些主动拆除、减少隔离栏的城市，一定是安全指数、文明指数、幸福指数更高的城市。