任建成委员

    本报记者 张 燕

    通讯员  余明霞 

    【关键词】公交场站

    “公交首末站，不仅承载着公交车辆的停靠维保等功能，还是公交线网布局、车辆资源调配的重要基础设施。结合大型建设项目加快配建公交场站，有利于发挥公共交通对城市发展的引领作用，是创建公交都市示范城市的重要举措。”市政协委员任建成说。

    任建成委员是市交通运输委员会副主任、副书记，因为工作原因，他特别关注公共交通的发展。他介绍，近年来通过规划、国土、住建、交通等部门合力推进，我市公交场站建设进度明显加快，去年市区就建成投用13个公交首末站，总面积15万平方米，其中首个公交综合体市中医院北项目已开工建设。“但是，公交场站用地落实难、规划实施难、资金筹措难等问题尚未根本解决。根据我市公共交通发展规划，至2020年市区共规划建设首末站、枢纽站等公交场站208个，建设任务还很重，而目前还有不少规划场站无法确定建设主体和建设模式。”

    按照《宁波市公共汽车客运条例》有关规定，大型工业园区、科技园区、商务商贸区，AAAA级以上旅游景区（点），综合性公共文化休闲场所、体育场馆，学校、医院；设计居住人口5000人以上的居住区等建设工程，在编制项目设计方案时，应当按照规划技术规范配置公共汽车场站设施或者预留用地；配套的公共汽车场站设施应当根据规划条件和土地出让合同要求，与主体工程同步报批、同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。

    为此，任建成委员建议，应加大管控，在大型工程的规划条件、设计方案中进一步明确配建公交场站的具体要求；公交场站在规划和选址过程中，应加强统筹协调，对纳入控制性详细规划的公交场站设施应采用配建模式，并要求相关建设工程同步编制设计方案。要加强竣工验收环节的把关，确保配建公交场站与大型工程同步交付使用。