本报讯（记者张燕 通讯员毛敏尔）由于翠柏路段、苍松路段轨道交通施工影响等原因，在宁波市区开通了近30年的5路公交线，从本月26日起将优化拆分成5路和55路。

    近日，不少市民反映，5路公交车总遇临时改道，因为轨道交通建设，苍松路、翠柏路这一段绕行过多。“同样从翠柏路到明楼，高峰时段乘坐17路、36路只需20分钟至30分钟，但乘坐5路车至少需要1个小时。”市民骆女士说。

    记者从市公交总公司了解到，5路公交线是市区历史最悠久的线路之一，它于1988年开通，当时从宁波大学始发，开往第三医院。1996年，该线撤销运营，次年恢复运营，并调整为由双东坊至明楼社区，形成了目前5路的主体框架。从那时候起，5路成为连接海曙、江北、鄞州（原江东）的一条重要公交线路。

    市公交总公司相关负责人介绍，随着城市发展，市中医院、高新区等区域的新建和发展，为满足这些区域市民出行需求，5路进行了3次的延伸调整。虽然延伸得到了受益市民的欢迎，但也造成了线路过长、绕行过多的现状。

    目前，为让道于轨道交通建设，5路在苍松路双向禁行、翠柏路部分路段单向通行，周期为2年至4年。“总体来讲，5路处于线路走向老化、临时改道路段多、绕行过多、运营效率较低、乘客候车时间长的困境。”市公交总公司相关负责人介绍，目前，5路车的客流量连以前高峰时期的三分之一都不到。

    而近期公交南塘老街站、公交建兴路站等建成投用，给公交线网的优化带来了有利条件。市公交总公司经过为期半年的调查评估，发现乘坐5路车的海曙片区、江北片区的市民以在同片区域内流动为主，鄞州片区的市民也是一样，跨区的客流量较低。

    “为提高线路运营效率，我们决定对5路线进行优化，拆分为5路（公交市中医院站—公交建兴路站）和55路（公交南塘老街站—公交清水桥站），优化后两条线路长度均控制在10公里至12公里。根据测算，经过优化后的5路、55路通过运力的合理配置和周转效率的提升，高峰间隔时间可达到10分钟，比现在5路的高峰间隔时间缩短33%至50%。

    又讯（记者张燕 通讯员毛敏）5路公交线拆分优化后，市公交总公司对市民出行给出建议：明楼新村至宁波火车站，可先乘坐55路至濠河，同方向换乘1路、541路等高密度线路，选择性多，候车时间短；徐戎社区一带至市中医院，可先乘坐36路至翠柏路站同方向换乘9路，比原来乘坐5路绕行更为便捷；大步街至市中医院，可步行至新河路彩虹南路口，乘坐527路直达市中医院，或乘坐55路后在三市立交桥站换乘5路。结合宁波市公交乘坐优惠换乘政策，换乘不会增加乘客的经济支出。