图为陆荣良在工作中。（董小芳 摄）

    本报记者 董小芳

    通讯员  郁诗怡

    生产在即却发现模具有缺陷，国外厂家要价300万元，期限要3个月，怎么办？没有丝毫犹豫，陆荣良带领团队主动承接改造重任。起早贪黑、屡败屡试，不到一个月就交上了完美的“答卷”，总花费50万元，不仅为企业节省了大量成本，更赢得了时间和效益。

    这样的陆荣良，是如今许多吉利人熟悉的技能骨干，他的多个创新改造项目以展板形式挂在吉利汽车北仑基地的模具工作区。可26年前陆荣良刚入行时，却是个十足的“门外汉”。

    1991年，陆荣良高中毕业后，在老家江苏仪征的汽车制造厂找了份工作，从事模具制造。“那时什么都不懂，只能跟着厂里的老师傅边做边学。”陆荣良回忆说，上世纪90年代初的模具行业没有数控技术，一切只能依靠双手来完成。在没有现代化生产设备的情况下，就必须在“锯、锉、钻”这些基本功上下苦功，手上厚实的茧子都是当年练功留下的印记。“干我们这一行，手上磨出泡是家常便饭，严重的时候吃饭连筷子都握不住。”

    靠着一股子韧劲，陆荣良不仅很快入了“门道”，技艺也越来越精湛。2002年，他跳槽到吉利汽车有限公司，对技术的执着追求和一丝不苟的工作态度让他渐渐成长为企业的技能骨干。

    2016年，吉利汽车北仑基地改款新能源车型，整个车身新增82个零件，246套模具加上5套自制模具，全部交由陆荣良主导负责。以往这么大的项目，往往由集团制造中心负责开发，现在让基地自行负责，陆荣良肩上的压力可想而知。他没有退缩、没有叫苦、没有找借口，虚心学习、迎难而上，终于在年底顺利开发完成并投入生产。

    在吉利这15年，陆荣良的成绩有目共睹。2010年至2013年，主导完成了20余套模具手动线转自动化生产改造工作，最大限度地提高了冲压生产效率；2012年模具不涂油项目为公司节省生产制造成本80多万元；2013年模具材料规格尺寸减缩项目，一年可为公司节约资金近460万元；2014年至2015年顺利完成博瑞、博越新车型的模具调试、整改，为其按期上市提供了有力保障；2015年完成混合燃料车、电动车等多个新车型的部分模具开发制作，提升了企业核心竞争力。

    15年来，不仅自己获得了“全国技能能手”“全国技术操作能手”“宁波市劳动模范”等多项荣誉，他所带领的团队整体技术水平也不断提升，有多人在全国性技能比赛中获奖，为吉利集团培养了一批高技能水平的模具后备精英。

    现在，陆荣良正主动跟新进厂的大学生学习电脑制图等技术。“要追赶工作，不要被工作追赶”是他始终坚守的座右铭。