昨天，技术人员正在操纵“阳明号”作业。（记者 徐文杰 摄）

    本报讯（记者张燕 通讯员潘慧敏）昨天上午，在通途路与翠柏路口，我国首台自主研发的类矩形盾构机“阳明号”从宁波轨道交通4号线翠柏里站缓缓出发，首次应用在轨道交通的正线建设中。贯通后，大卿桥－翠柏里－双东路两个区间约1.6千米的隧道，将成为我国第一条穿越核心城区的类矩形盾构隧道。

    2014年，宁波轨道交通在制订4号线方案时发现，4号线大卿桥－翠柏里－双东路区间，道路宽度只有14米，道路两侧居民房密集，如果采用传统的两条圆形隧道盾构施工，需占用19米宽的地下空间，不可避免对周边房屋造成影响，需要大量拆迁。为解决轨道交通建设施工中的难题，宁波轨道交通组织研发了可实现两个隧道（盾构区间）双线一次成型的类矩形盾构机“阳明号”，并在3号线出入段线成功试用。

    轨道交通4号线是中西北至东南的一条重要径向线，

    线路经过江北、海曙、鄞州，连接中心城区和慈城、东钱湖两个规划新城，全长约为35.9千米，共设车站25座。2015年11月30日开工，计划工期5年。目前，除个别站点外，4号线各站点已全面开工。

    据悉，“阳明号”掘进4号线TJ4010标翠柏里站至大卿桥站，是首次在地铁正线施工中使用。该隧道长801米，区间隧道沿翠柏路向南穿行，预计整个工期7个月。完工后，“阳明号”将继续掘进翠柏里站至双东路站区间。

    在投入4号线建设前，上海隧道工程有限公司对“阳明号”进行了升级改造，进一步降低施工对周边环境的影响。施工单位对“阳明号”的切削刀盘和出土螺旋机进行了改进，保证出土顺畅，提高工作效率，从而缩短工期；同时把“阳明号”原有的8个盾尾同步注浆孔增加至10个，这样能更均匀地对挖掘空隙进行填充。

    宁波轨道交通对类矩形盾构法的研究正在不断深入，目前“阳明2号”已完成整机组装，计划投入到2号线二期建设中。