张悦 制图

    本报记者 蒋旭灿

    俞永均 梅子满

    从泉州出发，驱车不到半小时，即可抵达惠安西部的聚龙小镇。这个环境优美、占地2万亩的小镇，目前居住着来自全国34个城市和8个其他国家的数千名居民，其中定居的宁波人有200余名。

    在泉州海外交通史博物馆伊斯兰文化陈列馆入口处，墙壁上挂着的一幅13至14世纪的地图，清晰地标出庆元（宁波）港和刺桐（泉州）港。“元代泉州海外交通畅达，与世界上100多个国家和地区建立了经贸关系，可谓‘往来互市，各从所欲’。同期，宁波是我国对日本和高丽贸易的主要港口。”泉州海外交通史博物馆名誉馆长王连茂向采访组介绍。

    从泉州到宁波，从宁波到泉州，密切的交流交往在两城之间从未间断。同为海上丝绸之路起航地，宁波和泉州共同书写了海上丝绸之路的辉煌历史，而漫长的历史也见证了两地的频繁交往。

    据王连茂介绍，古代的宁波港是中国对东北亚贸易的主要港口，尤其是北宋时期，朝廷规定，凡是前往日本和高丽的商人，必须从明州港出发。“在日本大宰府，就保留着一份当时的官方证明文件——公凭，这份公凭见证了泉州客商李充于北宋崇宁元年（1102年），从宁波到日本贸易的历史。”

    泉州人以宁波为跳板，面向东北亚做生意。而宁波人也以泉州为基地，面向闽台和东南亚做生意。“很多宁波商人定居泉州，我小时候的邻居就有宁波人。”王连茂告诉采访组，清朝在泉州做生意的郊商（郊为清朝闽台地区从事海洋贸易的商业贸易组织）中，就数宁波郊力量最强大。而在同时期，泉州商人在宁波非常活跃。位于三江口东岸的庆安会馆，为甬埠行驶北洋的舶商所建，落成于清咸丰三年（1853年），成为清朝时泉州商人在宁波的重要据点。

    如今，两个“海丝”始发港的联系和交往依然十分密切。20多年前，泉州石狮人蔡双其看中宁波的港口优势，从家乡来甬创业，目前他的综合性运输企业已涵盖水路、公路、集装箱、仓储、装卸等业务。由他一手创办的宁波泉州商会，拥有300多名会员，是在宁波成立的第一个异地商会。

    “目前，泉州－宁波－上海航线每周有两三个航班，主要运输石材等建筑材料。”泉州物流商会会长、泉州外轮代理有限公司董事长翁国泉告诉采访组，泉州港在20世纪80年代只是一个小港，90年代开始迎来大发展，本世纪初迈入千万吨大港行列，而今已是一个亿吨大港。今年前4个月，泉州港货物吞吐量增速达8%，其中外贸货物吞吐量同比增长13.3%。“宁波舟山港是全球第一大港，发展经验值得泉州港借鉴与学习。未来，泉州港要进一步明确功能定位，偏重初级产品和原料的进出口，一些工业制成品则可从宁波口岸走，实现合作共赢。”他说。

    “一带一路”倡议提出以来，宁波和泉州被推到了历史前台。2015年3月，国家发展改革委等三部委发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，将宁波、泉州列入重点布局的15个沿海城市港口。

    为此，宁波提出积极打造海上丝绸之路战略支点，最近又提出建设“一带一路”综合试验区。泉州则率先出台了《建设21世纪海上丝绸之路先行区行动方案》，将实施“海丝”泉州港口复兴等十大行动计划，筛选配套项目180个。

    宁波海上丝绸之路研究院院长、浙江万里学院副校长闫国庆认为，宁波和泉州可利用民资、侨商优势，在共建海上丝绸之路先行区方面发挥合力。“泉州是著名的侨乡，‘宁波帮’遍布全世界，两座城市都拥有独特的资源，完全可以在‘一带一路’建设上先行先试，闯出新路。”

    在泉州伊斯兰文化陈列馆，古代大旅行家伊本·白图泰雕像静静矗立，他的眼神平和安详，凝望着古老而时尚的泉州城。伊本·白图泰在中国期间，曾经三进三出刺桐城。他在游记中如是描述古刺桐城的辉煌：“刺桐是一座宏伟壮观的大城”“刺桐港是世界上最大的港口之一”……

    “在‘一带一路’背景下，泉州和宁波两座城市将一起翩翩起舞，共创辉煌。这是我们从历史和现实中得出的必然结论。”泉州博物馆水下考古部主任张红兴说。身穿“考古·宁波”字样T恤衫的他，从2009年开始就深度参与宁波水下文物调查和小白礁一号沉船的前期调查工作。