本报记者 徐展新 张璟璟

    这里是汉代海路贸易都会，这里开辟了唐朝“通海夷道”，这里曾设立我国首个海关“市舶司”，这里建起过招待外宾的“蕃坊”和“夷馆”……南海之滨的广州，曾是古代海上丝绸之路的起点。

    数千年时光如梭，如今的广州，借着“一带一路”东风扶摇直上，再次成为华南、西南、华中地区沟通世界的“临海大枢纽”。2016年，广州港口货物吞吐量达5.44亿吨，位列全球第五位。

    广州的发展动力在哪里？“一带一路”大背景下，广州能否为国内其他港口城市的建设和发展提供经验？“十四城纪行”采访组走进羊城，探究甬穗两地如何携手奏响“古港新歌”。

    去年9月底开放的十三行博物馆坐落于广州市文化公园内，记录着数千年间广州港的兴衰起伏。“十三行是古代广州的重要地标，也是连接宁波、泉州等国内港口，对接海上丝绸之路沿线国家的贸易枢纽。”广州十三行博物馆副馆长骆文静告诉采访组，虽然距离遥远，但广州和宁波时常在文化交流中擦出火花。“宁波企业参与了粤剧艺术博物馆内红船的建造，宁波的造船世家和古船坊优秀手工传承人也与广州造船企业、部分涉海博物馆有过合作。未来，十三行博物馆将联合全国各地的涉海博物馆举办联展，宁波将成为重要一环。”骆文静说。

    古港的繁荣已成为历史，如今的广州港和宁波舟山港继续承担着“开放窗口”的职能，并积极探索转型之路。

    广州港股份有限公司总经理李益波将港口的蓬勃发展归功于开放与合作。“近年来，广州港利用南沙自贸区的政策优势，不断强化广州与周边城市的联系，谋求协同发展。”李益波说，广州港将积极响应《广东省参与“一带一路”建设重点工作方案（2015-2017年）》，与深圳、珠海、湛江、汕头等地的港口携手前进，组建货运物流合作网络，逐步建立国内外港口联盟，打造世界一流的粤港澳大湾区。

    对内展开区域合作，对外扩充“朋友圈”。目前，广州港已在广东、广西、湖南、江西等地建成25个无水港或办事处，与38个国内外港口建立了友好港合作关系。2016年，130万只标准集装箱搭乘巨轮往来穿梭于广州港，沿着66条班轮航线通往“一带一路”沿线10余个国家的20多个港口。

广州的港口和城市发展模式与宁波有异曲同工之妙。“广州依托珠三角城市群，毗邻香港、深圳等现代化都市；宁波依托长三角城市群，旁边就是金融中心上海和互联网产业强市杭州。”华南理工大学国际贸易学院副教授陈羽表示，“两座城市都具备得天独厚的区位优势，也面临着邻城的冲击和挑战，需要联合政府部门、研究机构和企业的力量，实现内部协同，携手开拓境外市场。”

近年来，广州逐步发展成国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸，“宁波帮”在其中扮演着重要的角色。出生于慈溪的广东宁波商会秘书长黄志利是名副其实的“甬穗交流大使”，商会打破了入会的地域门槛，将所有为宁波发展作出贡献的广州企业拧成一股绳。

在商会的鼓舞和推动下，“宁波力量”在广州的各行各业生发。始创于广州的“支点网络”为5000余家甬企提供跨组织协同服务；余姚的“五金巨头”世际波斯在广州成为行业标杆；“新格宝”和“赛欧美”则在广东宁波商会的撮合下展开协作，覆盖车联网、汽车安全系统等领域，迅速抢占中东、南美、南亚等地的市场。

更多的宁波企业将广交会视为创新产品、拓展市场的平台。从1987年初出茅庐，到1993年首次组团，再到2017年春季展“百花齐放”，广交会“甬军”的规模迅速扩张至1287家企业、3131个展位和12.8亿美元成交额。“宁波拥有雄厚的制造业基础，广州具备吸纳最新理念、最新科技的便利条件。引入宁波企业，将广州打磨为优质的服务平台，是‘一带一路’倡议下两地互补、共赢的最佳方式。”广交会产品设计与贸易促进中心推广部总经理谢应群说。

（相关特别报道见第3版）