本报记者 张 燕

    通讯员 于 骏

    民航报道组 黄跃光 

    年旅客吞吐量“百万阶梯”三级跳，货邮吞吐量实现10万吨大跨越，三期扩建工程全面推进，T2航站楼雏形显现……

    东海之滨的宁波，民航客货运风生水起，宁波机场如云翼般护卫着一架架飞机起降。随着旅客吞吐量、货运吞吐量逐年攀升，这座长三角区域枢纽机场，正朝着千万级大型机场奋力迈进。

    空中云网，通达78座城市

    近日，市民王先生目送父母进入候机楼。5个小时后，他的父母就在普吉岛享受阳光与沙滩了。

    “宁波人出国旅游从来没有像现在这么方便。”王先生感慨宁波机场近年来的快速发展。仅仅是前往泰国，近期每周就有11个航班。

    从海南岛到哈尔滨，从乌鲁木齐到延边，从东南亚到日韩甚至欧洲，宁波民航业正在编织一张“空中云网”。

    作为宁波的基地航空公司，东方航空已开通宁波至北京、广州、深圳等25条正班航线。看到基地航空公司带来的航线资源、客流效应，宁波机场逐步优化航线网络结构，争取引进更多过夜运力或新的基地公司，通过“削峰填谷”，不断释放保障潜能。

    春秋航空自2015年底首次开通宁波至日本名古屋航线后，就与宁波机场“结亲”，短短一年多时间已开通至兰州、珠海、普吉等12条航线，并安排飞机在宁波机场过夜。

    数据显示，五年前，宁波机场年旅客吞吐量为526.7万人次，五年后这一数字已升至779.2万人次，增长了48.1%。“每两年以百万级的速度实现三级跳”，这是宁波机场过去五年客流量增长的写照。

    宁波机场与物流发展集团总经理郑智银向记者展示了一张航线覆盖图，呈现出宁波机场33年来的“累累硕果”——95条国内外航线通达78个国内外城市，45家航空公司在这里运营，国内航线基本覆盖省会城市、计划单列市和热门旅游城市，其中日本和东南亚部分航线已成为我省精品航线。目前，机场最高峰时每周执行航班近1800架次，航线覆盖范围也不断扩大。

    世界产品，丰富国人生活

    波士顿的大龙虾、荷兰的牛奶、新西兰的牛排……在宁波机场，每天都有来自世界各地的商品入境，而宁波的电子产品、纺织服装等也通过货运航班运往各地。

    在“做亮客运”的同时，宁波机场坚持“做强货运”的发展战略，而以跨境电商为特色的“世界商品”空运，成为宁波机场货运服务的亮点。

    自2014年开通省内首条对台全货机航线以来，宁波机场的跨境电商风生水起：2015年机场开通跨境电子商务“一般进口”模式，空港跨境电商平台上线运营，单日最高通关量超万票；2016年机场深入贯彻国家“一带一路”倡议，先后引进友和道通航空、扬子江快运航空、中国货运航空等货运航空公司，开通宁波到达卡、大阪、阿姆斯特丹全货机国际航线，进一步拓展国际货运市场。目前，扬子江快运航空宁波至大阪航线保持每周5班的高密度运行，是国内首条跨境电商直达专线；中国货运航空宁波至阿姆斯特丹航线是全省首条也是目前唯一的洲际定期全货机航线；友和道通宁波至达卡航线的定期航班载货容量最高达到102.9吨，对宁波本地企业的产品输出有着极为重要的意义。

    2016年，宁波机场口岸成功获批冰鲜水生动物及国家水果指定口岸资质，美国、日本等地的新鲜水产品、水果纷纷从宁波入境，运往全国各地。

据悉，目前宁波机场定期全货机航线数量已达到8条，其中国内航线5条，覆盖了深圳、天津等国内主要物流集散中心。宁波机场货运吞吐量五年来年均增长11.8%，去年首次突破10万吨大关，今年有望达到12万吨。

机遇当前 做“出海口”和“桥头堡”

在机场现有T1航站楼的西侧，一座贝壳状的建筑雏形渐现，这就是如火如荼建设中的机场三期工程主体——T2航站楼。T2航站楼共分4层，其中地下一层连接机场交通中心，可实现地铁、地下停车场、机场大巴的换乘，地面一层、二层为到达层，地面三层为出发层。

三期扩建工程还配套建设一条机场大道，西接甬金高速连接线，东接机场高架，实现航站楼之间、航站楼与外部交通之间的贯通。未来，这里将成为宁波城市新门户。

宁波机场三期工程按照年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量50万吨的能力设计建造，预计于2019年投入使用。而去年，宁波机场顺利通过世界卫生组织考核，成为浙江省首个、全国第11个国际卫生机场，口岸核心能力体系进一步完善。此外，“一带一路”倡议使宁波迎来千载难逢的发展机遇，也给宁波空港带来了一次新的定位和难得的发展契机。

宁波机场位于国内航线网络和东北亚、东南亚航线网络的中枢节点区域，既可以成为内陆城市旅客的“出海口”，也可以作为东北亚及其他地区旅客进入中国的“桥头堡”。机遇面前，郑智银表示，未来，机场将深化与综合交通运输体系的融合，大力发展空铁联运、空陆联运，建立完善的集疏运体系，成为浙江东部区域性枢纽机场和综合交通运输体。

据介绍，三期扩建工程正式投用后，宁波机场将按照“低成本与传统航空协同发展”的思路，继续吸引传统航空公司加密航班时刻和加大运力投放，同时积极发展低成本航空，形成与杭州、温州的差异化发展格局，旅客吞吐量尽快突破1800万人次，货邮吞吐量早日达到50万吨的单条跑道容量极限。