这段时间，与国家发改委联系成了我们每周“必修课”，因为一旦汽车生产企业平均产能利用率、新能源汽车占比，研发经费等指标一明确，宁波的吉利汽车扩建项目就能立项了。

    今年上半年，国务院发文，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，严格控制新增传统燃油汽车产能。一纸新政，引发行业轩然大波，不少人甚至简单地将其理解为“传统燃油汽车项目叫停”。这件事，对宁波的震动也很大，因为，吉利汽车正谋划在宁波上马三个扩建项目。新政之下，项目前途何在？

    经过深入研究，我们发现，汽车新政其实并非“一刀切”，在国家发改委今年出台的汽车产业政策中，其实写得非常明白，“汽车平均产能利用率高于全国平均水平、新能源汽车占比高于全国平均水平、研发投入高于全国平均水平”的汽车企业，可以进行扩建传统燃油汽车。对照这些政策条文，作为中国民族汽车品牌代表的吉利，无疑并非在“叫停”范围。

    吉利是我们的重点服务项目。从1998年在北仑打下第一根桩基，到去年7月吉利汽车杭州湾新区研究院正式投用，吉利汽车在宁波发展的每一步，都走得非常扎实。但是，任何重大项目的推进，都可能遇到企业自身无法协调解决的难题，这个时候，政府部门就不能袖手旁观。

    今年7月，吉利春晓整车项目负责人反映，当地供电不太稳定，易出现闪断，影响到汽车的良品率。得知这一情况后，我们第二天就召集多个部门进行了协调，最后通过一条电力专线，解决了企业的后顾之忧。

    吉利汽车在全国拥有不少生产基地。记得浙江吉利汽车有限公司总经理办公室高级经理张凤莹不止一次说，与其他城市相比，宁波“大脚板走一线、小分队破难题”服务最为贴心，企业反映的问题都能在第一时间得到解决。

    按照计划，吉利汽车在宁波的扩建项目总投资近400亿元，在杭州湾新区、余姚、梅山等地，形成集研发、设计、采购、制造、生产、销售、售后于一体的产业基地，成为整个吉利汽车发展的重中之重。我期盼着这一天尽快到来，企业的发展是对我们服务最好的回报。

    （市发改委工业处 高海军）