新华社上海10月10日电（记者白国龙 张建松）记者从国家海洋局在沪召开的中国第八次北极科考新闻发布会上获悉，我国从今年起全面提升对北极科学考察的频次和力度。随着中国第八次北极科学考察队10日乘“雪龙”号凯旋抵沪，我国北极科考的频次已从过去的每两年一次，提升为每年一次。

    我国不是北极国家，为什么要加大北极科考力度？国家海洋局党组成员、副局长林山青解释，这是因为我国属于近北极国家，北极快速变化对我国天气和气候产生直接影响，对我国生态环境系统和社会经济发展影响十分显著。而我国对北极的了解还很不够。

    尤其是随着北极海冰融化，北极航道正在开通。我国是全球贸易体系中最重要的国家之一，外贸货品中90％以上经由海运实现。而北极航道是连接东北亚、欧洲和北美三大经济圈距离最短的海上通道。因此，北极航道的开发利用对我国来说意义重大。这也需要我们进一步增进对北极的了解。

    新华社上海10月10日电（记者张建松 白国龙 郁琼源）我国极地科学考察船“雪龙”号今后将会有一系列“小兄弟”。

    据中国极地研究中心主任杨惠根在10日召开的中国第八次北极科学考察新闻发布会上介绍，我国正在自主建造的首艘破冰船已命名为“雪龙2”号。今后，我国极地科学考察破冰船将会形成“雪龙”系列。

    “雪龙2”号是我国第一艘中外联合设计、自主建造的极地科学考察破冰船，于2016年12月20日，在中国船舶工业集团江南造船厂正式开工。几个月来，经过各方共同努力，不断优化与细化设计，完成了详细设计和审图、建造工艺制定、关键技术攻关、科考设备采购等各项工作，现已进入连续生产建造阶段，计划2019年建成投入使用。

    根据设计，“雪龙2”号将集众多“国内第一”于一身，本领强大。不仅具有国际领先的双向破冰能力，使用破冰型吊舱设备，科考作业面积达500平方米，还配有月池系统，并装载22米长柱状采样器和水下机器人等先进考察装备，是能满足无限航区和南北两极海域航行和科学调查作业要求的“绿色船舶”。