重庆－宁波舟山港海铁联运首趟班列。（姚易发 张燕 摄）

    本报讯（记者张燕 通讯员姚易发 余明霞）昨天上午，位于重庆团结村中心站的重庆铁路口岸，一列载着60个标准集装箱的火车缓缓驶出，不到三天就可直达宁波舟山港，拉开了渝甬海铁联运的序幕。

    重庆是我国中西部唯一的直辖市和国家中心城市，也是融贯东西、汇通南北的综合交通枢纽、“一带一路”和长江经济带的重要联结点。近年来，重庆经济发展强劲，对外贸易快速增长，辐射带动作用日益凸显。宁波舟山港去年完成集装箱吞吐量2460万标箱，依托航线密、泊位深、岸线长及铁路直达码头等综合优势，海铁联运业务呈现跨越式发展，去年超过40万标箱，居南方港口第一位。

    为服务“一带一路”和长江经济带建设，减少船舶航行对长江的污染，宁波利用港口优势，从去年10月起积极与重庆对接，推进海铁联运向腹地延伸。此次两地联手建设渝甬沿江海铁通道，将使海铁优势与腹地城市优势叠加，打通两地物流的大通道。

    首列渝甬海铁联运班列由30节车皮组成，搭载了重庆企业生产的汽摩配件、防盗门、发电机等货物，这些货物将通过赫伯罗特、阳明、东方海外、中远海等船公司运往欧洲和南美地区。据悉，渝甬班列目前为每周一趟，计划逐渐加密，力争实现天天开行。

    “以前货物是沿着长江，经三峡大坝，一路到东部沿海，运输时间很长。”市海铁联运办有关负责人介绍。海铁联运不仅减少了船泊对长江的污染，而且将运输时间缩短了10多天。与公路运输相比，海铁联运的物流成本更低，提高了企业产品在国际市场的竞争力。