通讯员  何 清 岑建华

    本报记者 冯 瑄       

    通过一根管线连接，信海仓储又将“新增”一个5万吨级油品装卸码头。近日，该公司连通中油二期油品码头5万吨级泊位的管线安装工程开工，计划1月份完工。届时，信海仓储在目前中油燃料油30万吨级码头、关外5万吨级码头的基础上，又共享了一个5万吨级油品装卸码头。

    信海仓储连通中油二期油品码头5万吨级泊位的管线安装工程主要铺设2根直径600毫米原油管线，将信海仓储输油管道末端与位于公司北方的中油二期油品码头5万吨级泊位栈桥管道相连，设计输运能力200万吨。

    据了解，信海仓储是大榭重要的库区，设计总库容69万立方米，其中，一期项目7座总库容60万立方米原油、燃料油储罐于2014年建成投用。该公司自投产后，油品装卸都是通过位于库区东北方的中油燃料油30万吨级原油码头。但由于该30万吨级原油码头只能靠泊1万吨级至30万吨级的船舶，1万吨级以下的油轮经常无法停靠。不仅如此，如果靠泊小型油轮，则会造成中油码头其他大船无法靠泊，直接降低了码头的利用效率，还会产生很高的滞期费用，增加了中油码头的运行成本。

    为此，2016年信海仓储建设一条长约5公里的输油管线，通过区内公共管廊架，联通关外5万吨级码头和大榭石化。据介绍，该条输油管线设计年输油能力800万吨。如今，信海仓储的油轮可靠泊关外码头，通过管道，将原油输送到信海仓储或大榭石化。同时，信海仓储也可将储存的原油通过关外码头向外输送，增加了公司油品接卸的渠道，开拓了市场。

    通过码头资源的优化配置，最大化利用区域优势，企业生产能力得到提高，截至去年11月底，信海仓储已完成装卸超过32船次，收付油品120万吨。

    “我们目前共享了区内2家码头公司的资源，待中油二期油品码头建成后，兼用、共享码头公司可达3个，将进一步实现大小船分流，增加公司及中油燃料油码头船舶周转次数。”该公司有关负责人表示。据悉，信海仓储此次接通的5万吨级泊位是中油二期油品码头的重要组成部分，该码头后续还将建设一个10万吨级、一个5000吨级的泊位，信海仓储都将通过管道与泊位连通。而后期，信海仓储还将建设二期9万立方米的成品油罐，建成后，油品贸易将更加活跃，可大大提高这3个码头的利用效率。