本报讯（记者张燕 通讯员方新年 宋兵）正是置办年货的季节，这几天象山高湾村的村民老张乐开了花，“家里做的番薯粉干等年货，坐着205路公交车拿到城里去卖，有时候城里人也会沿着美丽的沿海南线到村里旅游、买特产。现在就算生活在农村，交通也很方便。”

    农村交通越来越方便，老张质朴的话，说的正是这几年宁波的城乡公共交通均等化。“一天两趟617—7路公交车进村，我们去山下采购生活用品很方便。”四明山深处低坪村村民如是说。余姚的513路公交车，一天发车56班，位于四明山深处的华山村、大岚村的村民平常出个门大多靠它。

    无论是偏远的四明山区还是象山的海岛，全市每个区县（市）实现了村村通公交。有数据显示，在我市现有的1261条公交线路中，线路总运营里程2.1万多公里，其中318条公交线路涉及山区道路，占所有线路总数的25.2%。市客管局有相关数据显示，公交线路正越来越往城区以外的区域发展。去年全市新增公交线路110条、公交线路长度1520公里，除27条线路位于市区外，其余的线路半数以上通向农村地区。

    向偏远村庄蔓延的不仅仅是公交车，我市宁海、象山等地的海岛，轮渡条件也在不断改善。每天，“红大2号”渡轮鸣着汽笛往返于宁海伍山渡口与象山台宁渡口之间，一年多前，由于设施老化、管理不善，当时的经营公司宣布解散并停航。“后来，政府接管了这条航线，翻新了管理用房，改造了候船大厅，配备了空调，免费提供茶水。”船长金崇喜在这条航线上开了26年渡轮，从没有像现在这样感到旅客出行的舒适。据悉，我市港航部门大力实施水运民生工程，去年投资868万元建成镇海轮渡、铜钱礁渡、岳井渡等7个陆岛交通及渡运公共服务均等化项目。

    “接下来，要紧扣民生出行新变化，从‘有没有’向‘好不好’的高质量转变。”市客管局局长高云桢介绍，随着出行需求越来越多样化、高端化和个性化，宁波公共交通要推广“出行即服务”理念，进一步缩小城与乡、区域与区域间的公共交通出行供给能力差距，加快公共交通客运发展由“优先”成为“优选”，努力践行振兴农村、交通先行的发展思路。据介绍，今年全市计划新增和调整公交线路120条，其中涉及农村的公交线路占五成。